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第四代勝達(dá)旅行家:20萬(wàn)級(jí)新晉“卷王”的理性定位與高階價(jià)值

作者:于良超 2022-10-14 09:19 來(lái)源:中國(guó)企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
第四代勝達(dá)旅行家:20萬(wàn)級(jí)新晉“卷王”的理性定位與高階價(jià)值
  8月份25385輛,高達(dá)14.5%的環(huán)比增長(zhǎng)率,以及連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量直線拉升。近段時(shí)間一路飄紅的“成績(jī)單”,讓人足夠有理由相信,北京現(xiàn)代將迎來(lái)一波“金九銀十”。

  作為保持熱度的重要“助燃器”,新車(chē)型的推出必不可少。日前,中期改款的勝達(dá)旅行家正式上市,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.28~26.98萬(wàn)元,6款細(xì)分配置車(chē)型,全面“開(kāi)卷”20萬(wàn)級(jí)的合資品牌中型SUV市場(chǎng)。

  從全系主推大6座,滿足家庭消費(fèi)者“既能朝九晚五,又能山河爛漫”理想用車(chē)生活的產(chǎn)品定位,并結(jié)合當(dāng)前二孩家庭實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)看,北京現(xiàn)代對(duì)于第四代勝達(dá)旅行家的理解,充滿場(chǎng)景化的的感性溫情和市場(chǎng)化的理性認(rèn)知。



  空間優(yōu)勢(shì)深入人心

  將一款全系2.0T+8AT動(dòng)力總成、全系三排座的合資品牌中型SUV指導(dǎo)價(jià)下探至20萬(wàn)出頭的價(jià)格,第四代勝達(dá)旅行家降低價(jià)格門(mén)檻的同時(shí),進(jìn)一步凸顯較競(jìng)品車(chē)型的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

  定位于“多功能大六座旗艦SUV”的第四代勝達(dá)旅行家,在2019年上市的第四代勝達(dá)車(chē)型基礎(chǔ)上,針對(duì)中國(guó)家庭消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)需求進(jìn)行了深入優(yōu)化與升級(jí)而來(lái),通過(guò)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重新調(diào)整,以及配置與功能的實(shí)用增量,成為20萬(wàn)級(jí)大六座四驅(qū)旗艦SUV車(chē)型。

  以“旅行家”為名,無(wú)疑在空間上有著過(guò)人之處。

  第四代勝達(dá)旅行家車(chē)身尺寸為4945x1910x1720mm,相較于第四代勝達(dá),車(chē)身長(zhǎng)度增加了15mm,軸距為同級(jí)最大的2865mm,長(zhǎng)軸距與大尺寸帶來(lái)了更為寬大的內(nèi)部乘用空間。

  這也為全系三排座的座椅布局提供了先決條件。

  第四代勝達(dá)旅行家采用了2+2+2式座椅布局,三排座椅均可進(jìn)行獨(dú)立角度調(diào)節(jié),可謂不同位置乘客均提供獨(dú)立舒適的“頭等艙”式乘坐體驗(yàn)。



  在空間靈活度方面,常規(guī)三排使用模式下,第四代勝達(dá)旅行家的后備廂容積為591L,由于第二、三排座椅可完全放平,放倒座椅后,可擴(kuò)展至出一個(gè)完全平整的儲(chǔ)物空間,以滿足二孩家庭的出行使用。

  為側(cè)重家庭用車(chē)的需求,給后排乘客帶來(lái)更舒適的乘用體驗(yàn),第四代勝達(dá)旅行家第三排座椅配備了電動(dòng)折疊功能,除可實(shí)現(xiàn)一鍵放倒功能外,還可進(jìn)行一定角度的靠背調(diào)節(jié),并配備有感應(yīng)防護(hù)功能。

  與此同時(shí),160mm寬的第二排座椅通道,進(jìn)一步確保使用便利與安全,極大地提高了家庭出行的靈活性。

  第四代勝達(dá)旅行家在空間方面細(xì)枝末節(jié)的微調(diào),恰好與官方給定“平均年齡38歲,3代家庭男性為主”的目標(biāo)人群需求無(wú)限貼近。

  一次年度改款,足以凸顯北京現(xiàn)代在華20年洞察市場(chǎng)的能力。



  “家庭化”智能恰到好處

  當(dāng)前,部分傳統(tǒng)車(chē)企受新能源車(chē)型的影響,全面向智能化傾斜。然而,伴隨而來(lái)的不僅是車(chē)機(jī)智能化水平的提高,“泛大屏化”的內(nèi)飾不僅容易引起審美疲勞,對(duì)中年的家庭用戶(hù)而言,無(wú)法盲操作的中控,無(wú)疑帶來(lái)更高的學(xué)習(xí)成本。

  把目光轉(zhuǎn)至第四代勝達(dá)旅行家,此次年度改款的重頭戲,就是智能化和安全的深度綁定。

  進(jìn)入車(chē)內(nèi),為緊跟智能化的發(fā)展步伐,第四代勝達(dá)旅行家搭載了新一代車(chē)機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng),中控屏尺寸升級(jí)至12.3英寸,內(nèi)部集成雙音區(qū)語(yǔ)音控制、虛擬智能助手,搭載豐富的媒體聚合服務(wù),新增停車(chē)自動(dòng)繳費(fèi)、快遞外賣(mài)等偏好功能,并且后期可通過(guò)OTA功能持續(xù)改善功能體驗(yàn)并豐富應(yīng)用生態(tài)。

  值得一提的是,其內(nèi)飾造型依舊保持了家族式設(shè)計(jì),在中控臺(tái)區(qū)域保留了大量的物理按鍵,對(duì)于老司機(jī)而言,能夠輕松實(shí)現(xiàn)盲操操控。



  此外,第四代勝達(dá)旅行家搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng),擁有多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)和駐車(chē)輔助功能,能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛,在安全性能方面較于現(xiàn)款車(chē)型有較大的優(yōu)化,為全家出行增添了更多保障。

  在動(dòng)力性能方面,第四代勝達(dá)旅行家沿用了2.0T+8AT的高效低耗動(dòng)力總成,能夠?qū)崿F(xiàn)169kW的最大功率和353N·m的峰值扭矩,為家庭消費(fèi)者出行提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

  硬件方面更具代表性的更新在于,第四代勝達(dá)旅行家從中低配車(chē)型開(kāi)始,配備了同級(jí)少有的具有50:50鎖止功能的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng),能夠應(yīng)對(duì)多種路況挑戰(zhàn)。

  第四代勝達(dá)旅行家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與配置的升級(jí),顯然是為迎合中國(guó)家庭消費(fèi)者的多元化購(gòu)車(chē)習(xí)慣做出的優(yōu)化。



  購(gòu)車(chē)政策助燃市場(chǎng)復(fù)蘇

  一款新車(chē)上市,除卻產(chǎn)品端與價(jià)格端的“雙向發(fā)力”,購(gòu)車(chē)政策的強(qiáng)勢(shì)助推,也必將維持其市場(chǎng)熱度。

  北京現(xiàn)代針對(duì)第四代勝達(dá)旅行家打造了“暢游生活先享計(jì)劃”,為消費(fèi)者帶來(lái)五大購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策:

  免息金融先享:至高享5年免息;購(gòu)車(chē)0首付;月供低至1999元;

  購(gòu)車(chē)零元先享:購(gòu)置稅全免;贈(zèng)送全險(xiǎn);

  置換補(bǔ)貼先享:置換購(gòu)車(chē)再享20000元補(bǔ)貼;

  免費(fèi)流量先享:Bluelink基礎(chǔ)服務(wù),5年免費(fèi)流量(限首任車(chē)主);

  專(zhuān)屬服務(wù)先享:整車(chē)保修3選1(5年/10萬(wàn)公里、7年/7萬(wàn)公里、3年/15萬(wàn)公里);北京現(xiàn)代APPVIP專(zhuān)屬商城;上門(mén)取送車(chē)服務(wù)(往返30公里免費(fèi),不限次)。

  一系列金融與服務(wù)政策涵蓋了大家庭消費(fèi)者購(gòu)車(chē)、用車(chē)、置換全場(chǎng)景,大大降低了購(gòu)車(chē)、用車(chē)門(mén)檻。



  受疫情與市場(chǎng)大環(huán)境等多方面因素的影響,中國(guó)車(chē)市正在經(jīng)歷漫長(zhǎng)的調(diào)整期。

  在普遍的市場(chǎng)唱衰中,北京現(xiàn)代率先止跌,并在逆勢(shì)中積極尋找增長(zhǎng)點(diǎn)。

  從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可見(jiàn)端倪,自6月以來(lái),北京現(xiàn)代銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)分別達(dá)到72.7%、3.2%,8月更是熱銷(xiāo)25,385輛,環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)14.5%,連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量直線拉升,逆勢(shì)反擊的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)已全面凸顯。

  北京現(xiàn)代的逆襲,離不開(kāi)SUV產(chǎn)品序列的有力支撐。自6月至今,北京現(xiàn)代SUV車(chē)型完成了銷(xiāo)量的“三級(jí)跳”,環(huán)比增量高達(dá)34%,銷(xiāo)量占比達(dá)到42%。

  作為北京現(xiàn)代SUV家族的旗艦級(jí)產(chǎn)品,第四代勝達(dá)旅行家的上市,將進(jìn)一步激發(fā)北京現(xiàn)代SUV車(chē)型的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,并與第五代途勝L、全新ix35形成涵蓋15~25萬(wàn)元的SUV產(chǎn)品矩陣,助推銷(xiāo)量持續(xù)攀升。

  回到第四代勝達(dá)旅行家,以趨于理性的定位,實(shí)現(xiàn)高階價(jià)值,比盲目拉低售價(jià)搏銷(xiāo)量更為重要。

  種種現(xiàn)象可見(jiàn),如今的北京現(xiàn)代,對(duì)用戶(hù)需求的解讀變得更具體、更深刻,品牌定位也愈發(fā)成熟。


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