5年間,成達萬、成自宜、渝昆等高鐵開工建設(shè),川藏鐵路、西部陸海新通道等重大工程順利實施,西成客專、成貴客專等建成通車,天府國際機場建成投運,高速公路通車里程居全國前列,進出川大通道增至40條,全面邁入建設(shè)交通強省的新階段。這樣的發(fā)展速度背后,是無數(shù)個高鐵人奮斗的身影。
倮伍克的子表示:“我是中鐵八局城通公司的普通職工,這次能夠當選并出席中共四川省第十二次代表大會,非常光榮令我振奮,會議里提出未來5年加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標,我將立職崗位,積極響應(yīng)號召,和中鐵八局城通公司的同事一起,為服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)光發(fā)熱,創(chuàng)新創(chuàng)效?!?br />
作為一名走出大涼山的90后,倮伍克的子對未來充滿期待。在中鐵八局城通公司設(shè)備管理中心維保車間的崗位上,他親眼參與和見證了中國高鐵的建設(shè)發(fā)展。而他的人生歷程,也是一條攻堅克難的奮斗之路。自參加工作以來,他已參與地鐵建設(shè)20余公里,先后解決了上千個盾構(gòu)施工設(shè)備故障,對施工現(xiàn)場盾構(gòu)設(shè)備進行了一系列的改進和革新,獲得“全國五一勞動獎?wù)隆?、“中國中鐵勞模”、首屆“成都工匠”等多項榮譽。
走出大涼山的孩子不畏技術(shù)難題要“爭口氣” 倮伍克的子是大涼山的孩子,他生于一個普通的彝族家庭。在上小學(xué)四年級之前,倮伍克的子的家鄉(xiāng)還不通公路。“我讀書的時候,交通基本靠走,貨運靠馬,下雪天非常艱難?!彼貞浀馈榱俗x書,他需要每天要翻山越嶺,走近10公里的山路。
直到有一天,“轟隆隆”巨響在大山里回蕩,一條蜿蜒盤旋的公路通到了村口,倮伍克的子才第一次看到了裝載機、挖掘機等施工設(shè)備。這一切在年幼的他的心里留下了深刻印象,2008年中學(xué)畢業(yè),他萌發(fā)了走出大山學(xué)習(xí)工程技術(shù)的強烈愿望。
2010年,倮伍克的子來到成都地鐵2號線15標項目部實習(xí),他第一次見到了盾構(gòu)機?!罢麄€人都被這個龐然大物震撼了?!辟牢榭说淖踊貞浀?#xff0c;他選擇了盾構(gòu)維修保養(yǎng)這項工作,著迷于這個龐然大物的運行方式和工作原理,“剛參加工作,就能接觸到地鐵施工的核心機器,我覺得很幸運。這是讓我了解盾構(gòu)機最直接、最快捷的方式”。
那時成都剛剛開始大規(guī)模修建地鐵,中鐵八局在修建成都地鐵2號線時,第一次引進了德國海瑞克盾構(gòu)機。然而,掘進過程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障令維修人員束手無策。只得請來海瑞克公司的德國專家,他們的維修費用每人每小時200歐元。倮伍克的子當時的實習(xí)工資只有1200元人民幣,德國專家維修費在他眼中是一筆巨款。他暗想著,“在德國專家維修的時候,我偷偷站在旁邊學(xué)習(xí),日后要是再出類似的問題,自己動手解決,不就不用花這么多錢了嗎?”然而在德國專家維修過程中,他們的視線范圍內(nèi)是堅決不允許出現(xiàn)任何其他人的。
“傷害不大,但侮辱性極強”,倮伍克的子想起當時的心情,“我覺得別人能做的,自己也行。不需要一直看別人的臉色,我想爭一口氣?!彼_始全面系統(tǒng)地學(xué)習(xí)盾構(gòu)機工作原理,從盾構(gòu)維修保養(yǎng)最細小的工作做起,每天跟著師傅來回穿梭,不厭其煩地給各個部件做清潔、加注潤滑油;夜晚則埋頭在各種書籍、圖紙。一點一點地將晦澀枯燥的盾構(gòu)機構(gòu)造、原理及相關(guān)說明裝進了自己的腦海里。
這段經(jīng)歷讓倮伍克的子深深地意識到,能夠自主掌握核心維修技術(shù),不受制于他人多么重要。工作的需要,家人的期許,領(lǐng)導(dǎo)的期待,“爭一口氣”的熱血,他決定攻堅克難,解決工作中的“攔路虎”。
如今,在堅守盾構(gòu)施工一線的3000多個日夜里,倮伍克的子先后解決了上千個盾構(gòu)施工設(shè)備故障,對施工現(xiàn)場盾構(gòu)設(shè)備進行了一系列的改進和革新,先后參與完成了WEST模塊、盾構(gòu)機再制造等設(shè)備創(chuàng)新,其中WEST模塊獲得國家專利,并被企業(yè)用于后續(xù)盾構(gòu)設(shè)備的改造中。他參與完成的雙軌梁紅外控制、雙軌梁無級調(diào)速、電瓶車無級調(diào)速等創(chuàng)新技術(shù),已全部應(yīng)用于施工生產(chǎn)一線,并獲得一致好評。特別在電瓶車電池改造方面,他帶領(lǐng)團隊經(jīng)過反復(fù)試驗對比,將污染大、充電慢、耗時久的鉛酸電池實現(xiàn)電池改造升級。改造后,僅電池一項,為企業(yè)單臺設(shè)備每年節(jié)省費用20余萬元。
迎難而上,疫情期間的責任擔當 2020年初,新冠肺炎疫情爆發(fā),作為共產(chǎn)黨員的倮伍克的子待在老家,心急如焚。他一得到公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)消息,就提出了提前返崗位。公司派給他的第一項任務(wù)——護送川籍農(nóng)民工返回青島地鐵和大連地鐵施工一線。
同年7月,倮伍克的子來到大連地鐵5號線項目部,負責虎灘新區(qū)站至虎灘公園站區(qū)間右線盾構(gòu)機穿海的設(shè)備調(diào)試及維保工作。由于該區(qū)間屬于高水壓區(qū)域,地質(zhì)為卵石、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土,土層松軟易塌陷,施工難度極大。為保證盾構(gòu)機一次性穿海成功,基于倮伍克的子的建議,項目部反復(fù)論證,決定用扁齒合金滾刀全部替換原普通滾刀。更換刀具后,盾構(gòu)機連續(xù)掘進長度是換刀之前的2至3倍,避免了盾構(gòu)機在特殊地層中長時間停留,造成地面沉降。也大幅度降低了換刀成本。最終,該工程成功穿越了國家5A級風(fēng)景區(qū),地表沉降最大值精準控制在1.5毫米,穿越老虎灘海灣,海底最大沉降精準控制在0.43毫米,成功在“老虎”身下啃掉“硬骨頭”。
在抗疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間,倮伍克的子經(jīng)常天南地北地飛,廣州地鐵7號線盾構(gòu)下井、大連地鐵5號線盾構(gòu)穿海、鄭州機許項目盾構(gòu)下穿既有城郊線……每一個重大危險源的施工過程,都會看到倮伍克的子忙碌的身影。
“他對工作嚴格要求、一絲不茍,給整個維保團隊帶來了攻堅克難的信心和安全感。”中鐵八局城通公司機修工姚元崗表示。
一個人帶動一群人,才能解決更多的技術(shù)難題,倮伍克如今已累計帶徒50余人,已有20余人成為一線業(yè)務(wù)骨干,很大程度上緩解了公司維保技術(shù)人才緊缺的壓力。他帶出來的骨干,在國內(nèi)各項技能大賽中取得了多項不俗的成績。2021年,中鐵八局城通公司設(shè)備管理中心成立了以倮伍克的子命名的勞模創(chuàng)新工作室和青年技術(shù)攻堅創(chuàng)新工作室。
“我2010年進入中鐵八局的時候,見證了成都地鐵從無到有,總里程數(shù)的逐年增長。這些年我也參加了脫貧攻堅的工程,看見鐵路鋪進了大山深處,給貧困地區(qū)帶來了巨大的變化。這次省委提出加大對革命老區(qū)和貧困地區(qū)的幫扶力度,讓我對未來5年充滿期待?!辟牢榭说淖颖硎?#xff0c;他對黨的政策、公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助和鼓勵,家人的理解和支持深懷感激?!斑@是我努力學(xué)習(xí)、迎難而上的動力?!?br />