漆黑的隧道內(nèi),一陣陣有節(jié)奏的金屬碰撞聲打破了夜色的寧靜。中鐵電化運(yùn)管公司上海維管處杭州維管段蕭山供電車間高同偉正帶領(lǐng)57名作業(yè)職工手持檢修工具,在6米高的作業(yè)平臺(tái)上爬上爬下,穿梭于接觸網(wǎng)之間,對(duì)隧道接觸網(wǎng)設(shè)備“把脈診療”。
他們近期的作業(yè)重點(diǎn)是上金隧道。該隧道位于浙江省義烏市,全長(zhǎng)達(dá)4.452千米,是滬昆線最長(zhǎng)的雙線隧道,每天輸送列車近120趟。隧道檢修空間小、光線差,粉塵大,能見度低,隧道中間位置有約200米的盲區(qū),對(duì)講機(jī)、手機(jī)等通訊無法正常聯(lián)系,作業(yè)時(shí)要在隧道中間位置設(shè)置一名中間聯(lián)絡(luò)員。
蕭山供電車間成立專班,對(duì)設(shè)備技術(shù)參數(shù)、檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理。首次運(yùn)用4臺(tái)軌道車+1臺(tái)車梯+9臺(tái)水沖洗機(jī)的作業(yè)模式,對(duì)隧道接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行整治。為確保不遺漏一處隱患,“夜行俠”們?cè)诙嗄甑墓ぷ髦忻骱涂偨Y(jié)了“三到”工作法:看到,摸到,說到??吹矫恳粋€(gè)設(shè)備的同時(shí),還要做到保證每一個(gè)設(shè)備都必須檢修到,對(duì)檢修到的設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)需要準(zhǔn)確表達(dá)出來。“這次是隧道通車以來,最全面的一次‘體檢’,主要處置接觸網(wǎng)設(shè)備松、脫、卡、磨、斷隱患,消除設(shè)備銹蝕、缺少螺母、開口銷、鎖片掰合不達(dá)標(biāo)等問題?!备咄瑐ソ榻B道。
在210分鐘天窗點(diǎn)期間,高空作業(yè)人員要檢修3-8處設(shè)備,還得隨時(shí)感受車梯晃動(dòng),不僅考驗(yàn)高空作業(yè)人員的體能,而且考驗(yàn)地面輔助人員的配合度,高強(qiáng)度的勞動(dòng)一會(huì)兒功夫便讓他們汗如雨下,“只要能確保滬昆線接觸網(wǎng)設(shè)備安全,苦點(diǎn)累點(diǎn)也值得”孫建國說道。
4時(shí)10分,車梯工料具清點(diǎn)完畢,作業(yè)結(jié)束,一張張花臉互相調(diào)侃著走出隧道。皎潔的月光下,他們就像穿梭在隧道中的“夜行俠”,默默守護(hù)著鐵路運(yùn)輸安全。
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