今年以來，交通公司秉持“科技賦能、創(chuàng)新引領(lǐng)”的發(fā)展理念，持續(xù)豐富“技術(shù)積淀”，加大對核心技術(shù)研發(fā)、投入、應(yīng)用，用行動實現(xiàn)科技賦能。

　　裝配式、構(gòu)件化鋼結(jié)構(gòu)廠棚運用，邁出降本增效新步伐。交通公司工程裝備公司自主研發(fā)新型多跨式裝配式廠棚，廠棚由鋼架、檁條、系桿、水平撐、隅撐等組成，所有構(gòu)件均為標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，通用性高。廠棚采用重鋼結(jié)構(gòu)，強定型，剛度高，不易變形，有更高的安全系數(shù)，適用于全國大多數(shù)地區(qū)。構(gòu)件工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場拼接，長寬可調(diào)，以滿足不同項目需求。長度方向通過調(diào)節(jié)鋼架間距來實現(xiàn)。寬度方向通過增減調(diào)節(jié)塊的數(shù)量來實現(xiàn)，一次性設(shè)計生產(chǎn)雙跨最大跨度66米，可實現(xiàn)15種尺寸的調(diào)節(jié)。與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)廠棚相比，具有兼容性強、建設(shè)周期短、可周轉(zhuǎn)次數(shù)多、使用壽命長等特點。一次投入，可多次使用，實現(xiàn)一棚多用，一棚久用。

　　應(yīng)用路面智能化系統(tǒng)，提升路面施工質(zhì)量。交通公司許信高速項目瀝青下面層、中面層試驗段攤鋪全面采用路面智能化應(yīng)用系統(tǒng)，通過在瀝青拌合樓布置傳感器和控制器，對生產(chǎn)過程中的計量數(shù)據(jù)、時間數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)進行實時采集，并同步傳輸至后臺數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)瀝青混合料級配、油石比、出料溫度的實時控制，實現(xiàn)路面鋪裝質(zhì)量問題可追溯;同時，建立局域網(wǎng)，實現(xiàn)機群協(xié)同作業(yè)以及施工數(shù)據(jù)共享，碾壓作業(yè)實時監(jiān)控，管理人員可以通過施工云圖實時查看壓路機所在的樁號位置及碾壓溫度、速度、遍數(shù)。

　　建立精細數(shù)值模型，實現(xiàn)不對稱墩頂轉(zhuǎn)體。交通公司新鄉(xiāng)鳳凰山引水工程項目跨南水北調(diào)管道橋上部結(jié)構(gòu)采用墩頂不對稱水平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工，在轉(zhuǎn)體前進行稱重試驗，通過對梁體的精確配重確保轉(zhuǎn)體的偏心距等相關(guān)指標(biāo)滿足方案要求。橋梁具備較大的跨幅比(主跨130米，橋?qū)?米，跨幅比為21.6)，其在轉(zhuǎn)體過程中對配重、風(fēng)荷載等較為敏感。通過建立精細數(shù)值模型模擬轉(zhuǎn)體全過程，對橋梁穩(wěn)定性及受力進行分析，在轉(zhuǎn)體過程中加強監(jiān)控量測，確保了橋梁轉(zhuǎn)體成功。