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新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)亟須打通最后一公里

2023-06-06 10:58 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 次閱讀
 
新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)亟須打通最后一公里

今年中央一號(hào)文件提出,鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。5月5日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興……而新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),當(dāng)務(wù)之急是“充電樁下鄉(xiāng)”。在專家看來(lái),“政府要低碳發(fā)展、鄉(xiāng)村振興,電網(wǎng)要促進(jìn)新能源消納,車(chē)企想推廣產(chǎn)品,他們都有動(dòng)力和責(zé)任到農(nóng)村去推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?!?/span>?

  過(guò)去兩年,李碩眼看著家門(mén)口路上的“綠色車(chē)牌”多了起來(lái)。

  李碩生活在華北的一個(gè)小縣城,據(jù)她介紹,其所在縣城新能源汽車(chē)的數(shù)量這兩年有了明顯增長(zhǎng)?!爸昂苌倌芸吹诫妱?dòng)汽車(chē),現(xiàn)在10輛車(chē)?yán)锩?#xff0c;得有個(gè)三四輛是新能源汽車(chē)吧?!倍驮谌ツ?#xff0c;李碩單位對(duì)面的樓拆了,被改成了一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。一次吃完飯遛彎的時(shí)候,她驚喜地發(fā)現(xiàn),這個(gè)停車(chē)場(chǎng)里還多了幾根電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

  新能源汽車(chē)滿足了大眾的綠色出行需求,首先從一二線城市火了起來(lái),如今正在逐漸下沉,為縣鄉(xiāng)地區(qū)的民眾帶去便利。

  近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的2022年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況顯示,2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%,提前完成了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中“到2025年,新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右”的目標(biāo)。

  但一直以來(lái),我國(guó)縣鄉(xiāng)地區(qū)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展都相對(duì)滯后于一二線城市。5月17日,國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施意見(jiàn)》),新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)按下“加速鍵”。

  新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)涉及多方,包括車(chē)企和充電企業(yè)、政府相關(guān)機(jī)構(gòu),以及汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)商等。中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部總監(jiān)周瑋告訴中青報(bào)·中青網(wǎng)記者,推進(jìn)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)品服務(wù)供給都是發(fā)展的重點(diǎn)。

  市場(chǎng)廣闊

  “新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”這一名詞首次出現(xiàn)是在2020年。2020年7月,工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《三部門(mén)關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》,這被普遍認(rèn)為是新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的開(kāi)端。隨后,在上述三部門(mén)的基礎(chǔ)上,國(guó)家能源局也加入了組織單位的行列,新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的組織格局基本確定。

  自2020年7月起,新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)連續(xù)開(kāi)展。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2020年下半年、2021年、2022年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%。近3年的“下鄉(xiāng)活動(dòng)”,帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售410多萬(wàn)輛,增速明顯。

  據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),今年3月份,純電乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率為16%,而插電混動(dòng)乘用車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率只有8%?!靶履茉雌?chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)還有巨大的提升空間。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者說(shuō)。

  “持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)總量的增長(zhǎng),縣鄉(xiāng)地區(qū)將是一個(gè)重要的潛在空間?!敝墁|肯定了縣鄉(xiāng)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體發(fā)展的重要性。同時(shí),他還表示,新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)也是促進(jìn)可再生能源消納的重要途徑之一。

  4月12日,國(guó)家能源局印發(fā)《2023年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出實(shí)施風(fēng)電“千鄉(xiāng)萬(wàn)村馭風(fēng)行動(dòng)”和光伏“千家萬(wàn)戶沐光行動(dòng)”,穩(wěn)步推進(jìn)整縣屋頂分布式光伏開(kāi)發(fā)試點(diǎn),促進(jìn)農(nóng)村用能清潔化?!靶履茉雌?chē)下鄉(xiāng)能與上述政策形成聯(lián)動(dòng),促進(jìn)在農(nóng)村地區(qū)形成可再生能源生產(chǎn)、消納的良好循環(huán)?!敝墁|說(shuō)。

  不過(guò),我國(guó)縣鄉(xiāng)尤其是農(nóng)村地區(qū)的用車(chē)需求較為特殊,在上述地區(qū),新能源汽車(chē)還面臨著低速電動(dòng)車(chē)等車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。低速電動(dòng)車(chē)以價(jià)格便宜、無(wú)須駕照、不上保險(xiǎn)等特性在農(nóng)村地區(qū)占據(jù)著較大的市場(chǎng)?!捌匠3鲩T(mén)就接送孩子上下學(xué),下地干活的時(shí)候可能拉些化肥、工具,一輛‘老頭樂(lè)’(指低速電動(dòng)車(chē))就夠了,沒(méi)必要買(mǎi)汽車(chē)?!币幻r(nóng)村地區(qū)的低速電動(dòng)車(chē)用戶對(duì)記者說(shuō)。

  但政策已經(jīng)向新能源汽車(chē)傾斜。2018年11月,工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》,明確表示老年代步車(chē)(老頭樂(lè))屬于被納入監(jiān)管的低速電動(dòng)車(chē)范疇。近期,多地陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策,嚴(yán)管低速電動(dòng)車(chē)。

  同時(shí),《實(shí)施意見(jiàn)》明確指出,鼓勵(lì)有關(guān)汽車(chē)企業(yè)和有條件的地方對(duì)淘汰低速電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)?!袄项^樂(lè)”退出市場(chǎng)已現(xiàn)端倪。

  充電樁下鄉(xiāng)

  因?yàn)閺募业絾挝挥形辶锏穆烦?#xff0c;所以住在河北唐山遷安的賈梓靖一直想攢錢(qián)買(mǎi)輛車(chē)用來(lái)代步,同時(shí)遮風(fēng)擋雨,但買(mǎi)油車(chē)還是新能源汽車(chē)讓她犯了難。“我們油車(chē)限號(hào),就也想試試電動(dòng)汽車(chē),可北方的冬天很冷,感覺(jué)電動(dòng)汽車(chē)的性能還不如油車(chē),而且充電很麻煩,充電站不好找。”

  賈梓靖所在的社區(qū)沒(méi)有停車(chē)場(chǎng),也沒(méi)有配備公用充電樁等設(shè)備,買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)的人大多是從家里拉一個(gè)插線板給車(chē)充電。“這樣充電速度很慢,而且感覺(jué)還挺危險(xiǎn)的?!辟Z梓靖告訴記者,當(dāng)?shù)爻菂^(qū)有公用充電樁,但離自己家很遠(yuǎn)。

  與賈梓靖有同樣顧慮的消費(fèi)者不在少數(shù),放眼全國(guó),新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)還面臨著諸多難題?!翱傮w上看,我國(guó)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段,總保有量相對(duì)較低、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車(chē)型供給不足、銷(xiāo)售服務(wù)能力不足等問(wèn)題制約了新能源汽車(chē)的推廣使用。”5月17日,國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋在5月例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

  而在上述有待疏通的堵點(diǎn)中,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足則是當(dāng)下最突出的問(wèn)題。在崔東樹(shù)看來(lái),推進(jìn)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)就必須做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“這是基礎(chǔ),也是關(guān)鍵?!币幻履茉雌?chē)經(jīng)銷(xiāo)商也向記者坦言,“我們是把車(chē)賣(mài)到縣城了,但是充電樁不夠用,很多當(dāng)?shù)厝丝紤]到日常使用充電困難,只能觀望?!?/p>

  “充電樁下鄉(xiāng)”還面臨著哪些具體問(wèn)題?周瑋認(rèn)為,縣鄉(xiāng)尤其是農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的原因主要有兩點(diǎn)。首先就是商業(yè)化困難,農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)保有量偏低,同時(shí)相當(dāng)一部分農(nóng)戶具備自家充電的條件,公共充電樁的需求不大,因此用戶規(guī)模還達(dá)不到商業(yè)化的門(mén)檻。

  其次,農(nóng)村在配電網(wǎng)容量和用地條件等方面也存在困難。周瑋表示,目前很多農(nóng)村地區(qū)配電網(wǎng)容量較難滿足大功率充電樁的建設(shè),需要升級(jí)擴(kuò)容改造農(nóng)村電網(wǎng),以緩解大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給農(nóng)村電網(wǎng)帶來(lái)的壓力。崔東樹(shù)對(duì)此也持相同的看法。

  在用地條件上,周瑋通過(guò)調(diào)研了解到部分農(nóng)村地區(qū)的土地資源雖然豐富,但缺少停車(chē)場(chǎng)等大片場(chǎng)地來(lái)建設(shè)公共充電樁?!坝衅髽I(yè)曾經(jīng)向我們反饋過(guò),很多農(nóng)村的車(chē)就是往家門(mén)口一停,沒(méi)有固定空間,缺少統(tǒng)一的規(guī)劃?!彼f(shuō)。

  政策正在逐漸明朗。在今年5月17日出臺(tái)的《實(shí)施意見(jiàn)》中,“充電樁先行”成為最大的亮點(diǎn),一系列具體舉措被提出,“充電樁下鄉(xiāng)”的步伐進(jìn)一步加快。《實(shí)施意見(jiàn)》指出,支持地方政府結(jié)合實(shí)際開(kāi)展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,并做好與國(guó)土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃等的銜接,加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車(chē)的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

  “在這份《實(shí)施意見(jiàn)》中,我們能看到在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,有關(guān)部門(mén)提出了很多切實(shí)、具體的政策手段,這給新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的進(jìn)一步推進(jìn)提供了更實(shí)在的抓手。”周瑋說(shuō)。

  充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)的盈利難題

  針對(duì)新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策,市場(chǎng)已經(jīng)有所反應(yīng)。

  目前,多地陸續(xù)啟動(dòng)了2023年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。5月22日,上汽通用五菱宣布,即日起,五菱宏光MINIEV家族限時(shí)最高直降1.3萬(wàn)元,全系2.98萬(wàn)元起售,打響2023新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)“第一槍”。此前,包括奇瑞QQ在內(nèi)的多家車(chē)企也都推出了優(yōu)惠降價(jià)措施。

  充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)也同樣活躍。5月16日,廣汽能源科技有限公司與中石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,就充換電站能源生態(tài)建設(shè)、汽車(chē)銷(xiāo)售及相關(guān)增值服務(wù)開(kāi)展合作,雙方將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng),以“慢充為主,快慢結(jié)合”的建設(shè)規(guī)劃加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)布局。

  特來(lái)電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬在接受記者采訪時(shí)表示,接下來(lái),公司會(huì)合理推進(jìn)建設(shè)城鄉(xiāng)公共充電場(chǎng)站的力度,為城鄉(xiāng)百姓提供更加便利完善的充電服務(wù),同時(shí),通過(guò)與政府合作和地方政府專項(xiàng)債券等方式,共同完善鄉(xiāng)村充電網(wǎng)的覆蓋。“我們?cè)谏綎|濟(jì)寧微山縣打造的‘環(huán)微山湖智能充電站項(xiàng)目’的融資,就是通過(guò)專項(xiàng)債、政策性金融工具等方式完成的?!蓖趵i說(shuō)。

  但在新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)火熱的背后,充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)依然面臨著盈利難題。

  “充電網(wǎng)企業(yè)(從事的)是新興產(chǎn)業(yè),要想盈利是很難的?!比f(wàn)幫數(shù)字能源、星星充電董事長(zhǎng)邵丹薇在2020年須彌山大會(huì)上如是說(shuō)。目前,我國(guó)各類(lèi)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)3000家,但實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利的比較少。此前,特來(lái)電董事長(zhǎng)于德翔也曾公開(kāi)表示,“成立前4年虧得心驚膽戰(zhàn),也不知道行業(yè)拐點(diǎn)什么時(shí)候才會(huì)出現(xiàn),前幾年累計(jì)虧損12億元?!?/p>

  “低線城市及鄉(xiāng)村,屬于充電網(wǎng)板塊的毛細(xì)血管網(wǎng),呈現(xiàn)出散、小、多的特征?!蓖趵i表示,縣鄉(xiāng)區(qū)域分散,單站規(guī)模小,后期充電設(shè)備難度加大,運(yùn)營(yíng)運(yùn)維的成本高企,難以形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng),投資收益率相對(duì)較差。

  但在周瑋看來(lái),充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)在這兩年將進(jìn)入盈利由負(fù)轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。他認(rèn)為,充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)此前一直在積極地?cái)U(kuò)張網(wǎng)絡(luò)、投建新站,這是巨大的成本,但前期因?yàn)槌潆娦枨蟛蛔?#xff0c;部分電站是不賺錢(qián)的?!岸S著新能源汽車(chē)保有量的上升,充電需求在增加,企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)入利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正的階段?!敝墁|說(shuō)。特來(lái)電財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2022年特來(lái)電全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45.70億元,較上年漲超47%,虧損2600萬(wàn)元,但較上年5132.08萬(wàn)元的虧損已大幅收窄。

  5月17日發(fā)布的《實(shí)施意見(jiàn)》中明確指出,要求地方政府出臺(tái)支持鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)政策,如地方財(cái)政補(bǔ)貼、地方政府專項(xiàng)債等工具。但并未給出具體的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)指引。面對(duì)著盈利的壓力,和新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的機(jī)遇,不少?gòu)氖鲁潆娫O(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)表達(dá)積極態(tài)度的同時(shí),也在期待針對(duì)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則的進(jìn)一步明確。

  周瑋表示,在“充電樁下鄉(xiāng)”的過(guò)程中,要避免相關(guān)企業(yè)一股腦涌入充電樁建設(shè)中。他指出,農(nóng)村地區(qū)是否能實(shí)現(xiàn)充電業(yè)務(wù)的商業(yè)良性循環(huán)還是未知數(shù)。如果出現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)式扎堆建設(shè)”卻無(wú)人使用,那很多投建的充電樁就會(huì)變成“僵尸樁”,沒(méi)人維護(hù)也無(wú)法使用,但充電場(chǎng)地卻被占用。“這可能會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)?!?/p>

  “因此出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策要謹(jǐn)慎,要避免企業(yè)‘為了補(bǔ)貼而建樁’?!贝迻|樹(shù)說(shuō)。

  如何更好地“下鄉(xiāng)”

  中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施車(chē)樁比約為2.5:1,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。但此前工信部提出“2025年實(shí)現(xiàn)車(chē)樁比2:1,2030年實(shí)現(xiàn)車(chē)樁比1:1”的目標(biāo),距此目標(biāo),目前看還有較大差距,尤其在部分區(qū)、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的農(nóng)村,充電樁的普及還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

  推進(jìn)“充電樁下鄉(xiāng)”,崔東樹(shù)認(rèn)為關(guān)鍵是要加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)電力設(shè)施的更新和建設(shè),如提升配電網(wǎng)容量。記者注意到,5月17日發(fā)布的《實(shí)施意見(jiàn)》里的接收單位中,國(guó)家電網(wǎng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)”)、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“南網(wǎng)”)也在其中。對(duì)此,崔東樹(shù)表示,《實(shí)施意見(jiàn)》的核心是推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這就要求電網(wǎng)企業(yè)要做好基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)與保障?!罢叨藨?yīng)該也意識(shí)到了這一點(diǎn)。”

  周瑋表示,除了配電網(wǎng)的基礎(chǔ)保障,充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也需要國(guó)企的力量。他指出,民營(yíng)資本可能更傾向于進(jìn)入經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、商業(yè)化空間較大地區(qū)的農(nóng)村市場(chǎng),如蘇浙滬;而經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),則更需要國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等企業(yè)來(lái)做基本的保障。希望更多社會(huì)資本能夠進(jìn)入,創(chuàng)新商業(yè)模式,讓農(nóng)村地區(qū)的充電商業(yè)生態(tài)能真正跑起來(lái)。

  在廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)看來(lái),推進(jìn)“充電樁下鄉(xiāng)”,需要政府、車(chē)企、電網(wǎng)等方面形成合力?!罢吞及l(fā)展、鄉(xiāng)村振興,電網(wǎng)要促進(jìn)新能源消納,車(chē)企想推廣產(chǎn)品,他們都有動(dòng)力和責(zé)任到農(nóng)村去推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?!?/p>

  2023年中央一號(hào)文件提出,鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)和綠色智能家電下鄉(xiāng)。2023年5月5日,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興……新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)與鄉(xiāng)村振興的關(guān)系越來(lái)越密切。

  根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的預(yù)計(jì),到2030年農(nóng)村汽車(chē)千人保有量有望達(dá)到160輛,總保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛。但開(kāi)源證券發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)部分三四線城市新能源汽車(chē)滲透率不足10%。如果新能源汽車(chē)在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率能進(jìn)一步提升,或?qū)⒗瓌?dòng)高達(dá)千億元的新能源車(chē)消費(fèi)。

  推進(jìn)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng),除了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),業(yè)內(nèi)專家人士都表示還要進(jìn)一步豐富產(chǎn)品和服務(wù)的供給,而中低價(jià)型車(chē)在農(nóng)村地區(qū)更有市場(chǎng)。2022年,共有26家車(chē)企以及旗下共70款新能源車(chē)型參與到新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的活動(dòng)中?!暗?chē)型還是不多,尤其是經(jīng)濟(jì)適用的產(chǎn)品供給仍然偏少。”周瑋評(píng)價(jià)說(shuō)。對(duì)此,林伯強(qiáng)認(rèn)為在農(nóng)村地區(qū)推廣新能源二手車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

  周瑋曾對(duì)農(nóng)村地區(qū)用車(chē)需求進(jìn)行過(guò)調(diào)研,結(jié)果顯示,農(nóng)村地區(qū)的民眾更想要一些便宜且空間大的車(chē),如SUV、微面等,但目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域,上述車(chē)型偏少,或價(jià)格偏高。所以他建議車(chē)企是否可以開(kāi)發(fā)更符合農(nóng)村地區(qū)用車(chē)需求的新能源汽車(chē)?!氨热甾r(nóng)村消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程要求不高,是不是可以通過(guò)降低搭載電池?cái)?shù)量來(lái)縮短續(xù)航里程,以降低成本,從而降低價(jià)格?!?/p>

  《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》創(chuàng)始人、總編輯邱鍇俊則比較關(guān)注農(nóng)村地區(qū)老年人的用車(chē)需求。他表示,農(nóng)村地區(qū)老年人很難再考駕照,但仍然有用車(chē)需求,如何滿足?“或許車(chē)企可以開(kāi)發(fā)一些接近低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品,這類(lèi)產(chǎn)品,對(duì)于農(nóng)村購(gòu)買(mǎi)力比較低的人群來(lái)說(shuō),會(huì)比較適合?!鼻皴|俊建議。

  中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 賈驥業(yè) 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)


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