■我國(guó)的“小包裹”量相當(dāng)于美國(guó)2022年快遞量的6倍,日本2022年快遞量的14倍,英國(guó)2022年快遞量的25倍,約占全球快遞總量的六成以上
新華社記者?戴小河
“小包裹”連著“大市場(chǎng)”,關(guān)乎“大民生”。最新數(shù)據(jù),2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)超1300億件,實(shí)現(xiàn)從“年均百億”到“月均百億”的跨越,成為現(xiàn)代物流領(lǐng)域最具代表性的產(chǎn)業(yè)。
這個(gè)“天文數(shù)字”咋理解?如果按每個(gè)包裹平均0.3米長(zhǎng)計(jì)算,這些包裹首尾相連的長(zhǎng)度,可繞地球赤道近1000圈,相當(dāng)于我國(guó)人均快遞量超90件。
一條條流動(dòng)的分揀線,一輛輛疾馳的快遞車,一件件如約抵達(dá)的包裹……不僅展現(xiàn)了快遞業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性,更彰顯出中國(guó)超大市場(chǎng)“基本盤”沒(méi)有變,消費(fèi)升級(jí)的增量仍在延續(xù)。
放眼全球,1300億件又意味著什么?
橫向比,我國(guó)的“小包裹”量相當(dāng)于美國(guó)2022年快遞量的6倍,日本2022年快遞量的14倍,英國(guó)2022年快遞量的25倍,約占全球快遞總量的六成以上。
縱向看,隨著寄遞網(wǎng)絡(luò)加速覆蓋,快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)從年百億件到年千億件的加速躍升。2014年年快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)100億件,2021年年快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)1000億件。進(jìn)入2023年,從3月起,我國(guó)每個(gè)月快遞業(yè)務(wù)量均超過(guò)百億件。
小小快遞,連接千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬(wàn)戶,連通線上線下、暢通供需兩端。
古時(shí)神秘西域,今日富饒新疆;古時(shí)駝鈴絲路,如今西北“快遞動(dòng)脈”。以圓通速遞為例,連接杭州、烏魯木齊兩地的快遞班車,每周7對(duì),每輛車裝載2萬(wàn)多單包裹。
快遞業(yè)如何激發(fā)產(chǎn)業(yè)融合新動(dòng)能?在河北滄州,寄遞服務(wù)融入到產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的前端,快遞積極“進(jìn)廠”,讓當(dāng)?shù)亍懊惫に嚥Aнh(yuǎn)銷海外50多個(gè)國(guó)家和地區(qū),年發(fā)貨量超3000萬(wàn)件。
小包裹最終到了哪?如今,全國(guó)3000多個(gè)邊疆村落全部通郵,海拔5380米的神仙灣哨所也通了快遞。隨著“快遞進(jìn)村”覆蓋率持續(xù)提升,每天有1億多件快遞包裹進(jìn)出鄉(xiāng)村。
國(guó)家郵政局局長(zhǎng)趙沖久說(shuō),2024年行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)增速8%左右。隨著“智能化”浪潮的到來(lái),快遞大國(guó)將加速向“強(qiáng)”邁進(jìn),從“無(wú)處不在”走向“無(wú)時(shí)不至”。新華社北京1月9日電
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