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交通先行引領(lǐng)長三角一體化發(fā)展

作者:記者 薛海燕 李景 蔣波 2023-07-03 10:27 來源:經(jīng)濟(jì)日報 次閱讀
 
交通先行引領(lǐng)長三角一體化發(fā)展

蘇州地鐵11號線近日正式開通運營,并與上海地鐵11號線實現(xiàn)“雙11”交會。蘇州、上海這兩座位于長三角地區(qū)的核心城市,實現(xiàn)了軌道交通系統(tǒng)的跨省市互聯(lián)互通,這在國內(nèi)尚屬首次。

  滬蘇地鐵實現(xiàn)無感換乘

  蘇州軌道交通11號線開通運營后,市民可通過蘇州昆山花橋站換乘上海軌道交通11號線。同時,花橋站無感換乘通道也正式啟用。蘇滬兩地乘客使用“蘇e行”或“Metro大都會”APP乘車碼,無需二次安檢、刷卡及掃碼,即可換乘另一條線路。

  票價方面,蘇州和上海地鐵采取分別計費,跨城出行的總費用為兩段地鐵費用的疊加。比如,一名乘客從蘇州地鐵11號線始發(fā)站唯亭站上車,前往上海地鐵11號線終點站上海迪士尼樂園游玩,全程地鐵票價為18元。蘇州軌道交通還推出專為跨城通勤設(shè)計的計次票和專為上海往返蘇州旅行的旅游票。

  為做好運力銜接保障工作,上海地鐵也進(jìn)一步延后花橋站往上海中心城區(qū)方向的末班車時間至22點,并制定蘇州11號線、上海11號線末班車后定點加開方案,明確啟動條件、運營時間及開行交路等,以應(yīng)對末班車后花橋站臨時大客流。

  同濟(jì)大學(xué)發(fā)布的《2022長三角城市跨城通勤年度報告》顯示,在上海周邊地級市中,蘇州與上海跨城通勤聯(lián)系最為緊密。蘇州是流入上??绯峭ㄇ谡叩闹饕幼〉?#xff0c;占通勤者總規(guī)模的九成左右。滬蘇地鐵互通后,上海、昆山、蘇州市區(qū)的聯(lián)通進(jìn)一步加強,在江蘇生活、上海工作的市民群體將開啟更加便捷的雙城生活。

  同城化促進(jìn)要素流動

  “地鐵互通后,蘇州和上海市民溝通往來更便利。”江蘇省社會科學(xué)院黨委書記、院長夏錦文表示,乘坐滬蘇“雙11”號線從蘇州市區(qū)到達(dá)上海市區(qū)僅需2小時,不僅滿足了兩地居民通勤需求,還將進(jìn)一步加強蘇州與上海的聯(lián)系。

  “城市發(fā)展、區(qū)域融合,最根本還是經(jīng)濟(jì)一體化融合?!毕腻\文說,上海與蘇州在制造業(yè)、金融業(yè)、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域有廣泛合作,地鐵互通為雙方在產(chǎn)業(yè)布局、人才引進(jìn)、城市塑造方面注入強勁動能。

  “地鐵互通不僅有利于蘇州從外向型制造業(yè)大市向科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)新高地轉(zhuǎn)型,更有利于以人為核心的創(chuàng)新要素在兩地間實現(xiàn)同城化流動,將滬蘇聯(lián)結(jié)成科創(chuàng)共同體?!毕腻\文表示,地鐵由西向東串聯(lián)起蘇州工業(yè)園區(qū)和昆山中心城區(qū)、昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、昆山陸家鎮(zhèn)、昆山花橋國際商務(wù)區(qū)等核心區(qū)域,形成了長三角地區(qū)“軌道上的城市群”,帶來了資金流、技術(shù)流、信息流的高效流動,推動科技、人才、資金等要素流動更加活躍。

  區(qū)域協(xié)同發(fā)展加快推進(jìn)

  近年來,長三角區(qū)域一體化發(fā)展加快,江蘇南京和安徽馬鞍山也正以寧馬城際鐵路建設(shè)為依托,加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一體互融,推動跨省通辦業(yè)務(wù)擴面,加強毗鄰地區(qū)建設(shè)成效,攜手在區(qū)域協(xié)同發(fā)展大潮中踏浪前行。

  “上海與蘇州的‘雙11’號線聯(lián)手,作為全國首條跨省域的城市軌道交通,對于促進(jìn)長三角大都市圈內(nèi)部聯(lián)系具有重大意義,不僅豐富滬蘇兩地出行方式,而且有望產(chǎn)生同城效應(yīng)?!比A略智庫長三角研究院院長夏驥表示,上海與蘇州作為長三角經(jīng)濟(jì)體量最大的兩個城市,軌道交通互聯(lián)互通能促進(jìn)科技、資金、數(shù)據(jù)等要素更加緊密融合。作為長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程,“雙11”號線建設(shè)過程中的諸多探索,將為全國更多區(qū)域互聯(lián)互通提供經(jīng)驗。(經(jīng)濟(jì)日報記者 薛海燕 李 景 蔣 波)


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