5月2日，德國最大芯片制造商英飛凌的德累斯頓新工廠舉行動工儀式。 經(jīng)濟日報記者 陳希蒙攝

　　雖然全球經(jīng)濟復(fù)蘇面臨重重危機，但2022年外國公司在德國的投資比以往任何時候都多。其中，中國在德國的投資數(shù)量保持穩(wěn)定。目前，電池投資已成為中國在歐洲投資的主流，中國企業(yè)正考慮在歐洲的電動汽車價值鏈的上下游環(huán)節(jié)進行進一步的綠地擴張，包括汽車生產(chǎn)。

　　德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署（GTAI）近日發(fā)布的《2022年外國企業(yè)在德國投資報告》顯示，雖然全球經(jīng)濟復(fù)蘇面臨重重危機，但2022年外國公司在德國的投資比以往任何時候都多。

　　報告顯示，去年外國公司在德國的計劃投資達(dá)253億歐元，其中僅英特爾在馬格德堡的巨型工廠項目就達(dá)170億歐元。即使不考慮英特爾的投資，2022年外國公司在德國的投資也達(dá)到83億歐元，與2021年的70億歐元相比有大幅增長。

　　“這一成就令人印象深刻。鑒于許多負(fù)面因素，很多人預(yù)計外國公司在德國的投資會下降，但德國經(jīng)濟已經(jīng)證明了自身實力。”德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署總經(jīng)理羅伯特·赫爾曼表示。

　　報告顯示，以外國投資的項目數(shù)量來衡量，去年共有1783個綠地投資以及褐地投資（新擴展的項目）在德國落戶，基本保持穩(wěn)定，比2021年僅少了23個項目。美國以279個項目排名第一，同比增長10%；其次是瑞士，項目為208個；英國排名第三，項目為170個，同比增長21%；中國的投資項目保持穩(wěn)定，以141個項目位居第四，較2021年149個項目略有下降。

　　報告顯示，中國公司對德投資主要分布于以下行業(yè)：制藥和生物技術(shù)（15%）；機械和設(shè)備（13%）；信息通信技術(shù)和軟件（11%）；能源、礦產(chǎn)和金屬（11%）；消費品和食品（10%）；商業(yè)和金融服務(wù)（9%）；運輸、倉儲和物流（8%）；汽車（8%）以及電子和半導(dǎo)體（8%）。中國公司從事業(yè)務(wù)最多的領(lǐng)域是銷售和營銷支持，占45%；制造和研發(fā)占19%；歐洲總部占10%；商業(yè)服務(wù)占9%。

　　該報告的作者托馬斯·博佐揚表示：“即使受到新冠疫情的影響，2022年中國在德國的投資數(shù)量仍然保持穩(wěn)定，與上年基本持平。據(jù)統(tǒng)計，德國仍然是中國公司在歐洲最青睞的投資目的地。”

　　在談到中國投資的實際效果時，托馬斯·博佐揚表示：“預(yù)計中國公司2022年在德國投資總額為15億歐元，僅蜂巢能源公司在勃蘭登堡州的投資就達(dá)9億歐元。中國公司在德國的投資預(yù)計將創(chuàng)造4500個工作崗位，同比增長15%。這表明中國公司對投資德國仍有很強的信心?！?/p>

　　榮鼎咨詢（Rhodium Group）和墨卡托中國研究所（MERICS）同樣在近日發(fā)布《2022年中國對歐投資情況報告》稱，2022年中國對歐投資下降，但電動汽車電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。報告顯示，中國在歐洲的投資在2022年降至10年來的最低點，只有79億歐元，與2021年相比下降了22%。投資主要集中在德國、英國、法國和匈牙利。

　　報告顯示，歐洲政府加強對中國投資的審查是導(dǎo)致并購活動減少的主要原因。2022年中國在歐洲的并購活動降至2011年以來的最低水平，投資額僅34億歐元。與此同時，中國對歐洲的綠地投資自2008年以來首次超過并購。在電動汽車電池工廠的推動下，中國對歐洲的綠地投資增長了53%，至45億歐元，占投資總額的57%。

　　據(jù)悉，位于德國圖林根州的寧德時代首家海外工廠今年1月份宣布正式進入量產(chǎn)階段，該工廠總計將投資18億歐元。此外，去年9月份，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州建設(shè)面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產(chǎn)。

　　報告顯示，歐洲已經(jīng)成為中國全球電動汽車擴張的關(guān)鍵地域之一，電池投資現(xiàn)在是中國在歐洲投資的主流。中國企業(yè)正考慮在歐洲的電動汽車價值鏈的上下游環(huán)節(jié)進行進一步的綠地擴張，包括汽車生產(chǎn)。

　　榮鼎咨詢專家阿加莎·克拉茨對此表示：“中國公司正在向歐洲電動汽車價值鏈投資數(shù)十億美元，中國企業(yè)是推動歐洲能源轉(zhuǎn)型的重要參與者?！?（經(jīng)濟日報駐柏林記者 陳希蒙）