由于能源價格高企、工業(yè)轉(zhuǎn)型面臨的競爭加劇、產(chǎn)業(yè)投資吸引力下降等因素影響，德國出口面臨的壓力加大，今年增速料將放緩。

　　德國今年出口增速或放緩

　　德國工業(yè)聯(lián)合會（BDI）17日發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)稱，2023年德國出口將增長約2%，而全球貿(mào)易則預(yù)計增長2.5%。今年德國工業(yè)的出口可能會落后于全球貿(mào)易的發(fā)展。

　　出口對于德國的經(jīng)濟平衡至關(guān)重要。BDI主席魯斯武姆表示：“我們正在再次失去世界市場份額，德國的競爭力正在減弱?！濒斔刮淠氛f，作為一個工業(yè)國家，德國將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，但競爭是激烈的。如今，大量投資是在德國以外進(jìn)行的。

　　魯斯武姆強調(diào)，氣候保護(hù)和數(shù)字化需要更好的技術(shù)創(chuàng)新框架條件，需要減少官僚作風(fēng)、明顯的減稅以及可靠且負(fù)擔(dān)得起的能源供應(yīng)。

　　BDI推測，疫情之后德國出口貿(mào)易將進(jìn)一步復(fù)蘇，交付問題將得到緩解，但必須做更多工作以確保德國的經(jīng)濟狀況不會惡化。BDI預(yù)計，德國今年的經(jīng)濟增速為接近于零的小幅增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，德國2022年商品出口額約為1.56萬億歐元，比上一年增長14.3%。

　　由于對銀行業(yè)和通脹率上升的擔(dān)憂，投資者對德國經(jīng)濟的情緒有所惡化。德國歐洲經(jīng)濟研究所（ZEW）18日公布數(shù)據(jù)顯示，德國4月ZEW經(jīng)濟景氣指數(shù)再次大幅下降，從上個月的13點降至4.1點，遠(yuǎn)低于此前經(jīng)濟學(xué)家預(yù)期的15.3點。該指標(biāo)表明未來六個月德國經(jīng)濟形勢不會有明顯改善。

　　ZEW所長瓦姆巴赫表示，專家預(yù)計銀行在發(fā)放貸款時將更加謹(jǐn)慎。仍然居高不下的通脹率和國際上的限制性貨幣政策也對經(jīng)濟產(chǎn)生了影響。不過，積極的是，國際金融市場發(fā)生嚴(yán)重危機的風(fēng)險已不復(fù)存在。

　　能源價格高企持續(xù)施壓

　　目前，能源價格高企仍然持續(xù)施壓德國經(jīng)濟。

　　德國聯(lián)邦統(tǒng)計局17日發(fā)布數(shù)據(jù)表示，2022年，德國家庭能源成本繼上半年大幅上漲后，下半年再次大幅上漲。2022年下半年德國家庭天然氣價格環(huán)比上漲16.2%至9.34歐分/千瓦時，電價則環(huán)比上漲4.4%至34.96歐分/千瓦時。對于公司和政府部門等非家庭用戶，2022年下半年其天然氣成本環(huán)比增加25.3%，電價環(huán)比上漲4.4%。

　　“盡管電力和天然氣的批發(fā)價格已經(jīng)再次下降，但在2023年上半年，這些能源的平均終端消費價格可能仍保持高位，甚至可能上升，尤其是天然氣。”宏觀經(jīng)濟與經(jīng)濟周期研究所（IMK）所長塞巴斯蒂安·杜利安說。

　　杜利安表示，最新數(shù)據(jù)也顯示了德國工業(yè)的特殊問題：自2019年下半年以來，企業(yè)用戶的電價和天然氣價格大幅上漲，給德國企業(yè)的國際競爭力帶來了壓力，尤其是與能源更便宜國家的競爭對手相比。

　　此外，德國食品零售業(yè)的供應(yīng)瓶頸在今年春季仍然異常嚴(yán)重，食品價格持續(xù)上漲，令通脹居高不下。在德國，食品已經(jīng)取代能源成為價格的首要驅(qū)動因素。3月，德國食品價格同比平均上漲了22.3%，能源價格同比上漲3.5%。

　　分析指出，歐洲的通脹仍處于高位，歐洲央行或許還需要進(jìn)一步加息進(jìn)行應(yīng)對。這令外界持續(xù)對經(jīng)濟面臨的衰退風(fēng)險感到擔(dān)憂。經(jīng)濟衰退風(fēng)險雖然在當(dāng)下并不是一個致命的威脅，但卻像慢性疾病一樣，持續(xù)困擾投資者。

　　工業(yè)轉(zhuǎn)型面臨激烈競爭

　　被譽為“全球工業(yè)領(lǐng)域奧斯卡”的漢諾威工業(yè)博覽會17日正式拉開帷幕，全面恢復(fù)線下舉辦。今年展會的主題為“工業(yè)轉(zhuǎn)型-創(chuàng)造不同”。展會顯示出人工智能等前沿技術(shù)開始更多應(yīng)用，可持續(xù)性成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型的必要考量，德國“工業(yè)4.0”發(fā)展已開始進(jìn)入新的階段。

　　德新社的報道稱，商界最近批評德國等歐盟國家，稱與世界其他地區(qū)相比，由于能源價格高企、官僚主義盛行、審批程序冗長等因素影響，這些國家的投資吸引力正在下降。技術(shù)工人短缺也是一個問題，需要更多來自國外的人才來幫助解決。

　　德國電子和數(shù)字產(chǎn)業(yè)協(xié)會（ZVEI）負(fù)責(zé)人岡瑟·凱格爾說，德國企業(yè)在數(shù)字競爭力方面取得了巨大的進(jìn)步。然而，過度監(jiān)管正在成為一種無法承受的負(fù)擔(dān)，特別是對于中小企業(yè)而言。凱格爾呼吁，政府應(yīng)為創(chuàng)新提供更多支持，并更果斷地減少官僚主義。

　　同時，美國2022年8月通過的《通脹削減法案》已于2023年生效，該法案包括3690億美元新能源技術(shù)補貼，正在吸引不少歐洲的新能源投資考慮流向美國。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，由于《通脹削減法案》提供了在總成本中占比40%的高額稅收優(yōu)惠，挪威初創(chuàng)公司Freyr將選址在美國北極圈附近的一個小鎮(zhèn)建立電池工廠。

　　美國的《通脹削減法案》引發(fā)歐洲不滿，歐盟委員會正在考慮制定相應(yīng)的反制措施，不少歐洲企業(yè)均持觀望態(tài)度。

　　據(jù)外媒報道，大眾汽車目前已經(jīng)擱置了在歐洲東部建立電池工廠的計劃，正等待有關(guān)歐盟政策的更多信息。瑞典的電池初創(chuàng)公司Northvolt原本準(zhǔn)備在德國北部建造第三家超級工廠，《通脹削減法案》正導(dǎo)致其考慮等待歐盟新提案的出臺，進(jìn)行比較后再決定新工廠的選址。

　　一些商界人士抱怨說，歐盟的計劃力度不夠，令人困惑，并存在官僚主義，使歐洲面臨在綠色能源轉(zhuǎn)型中落后的風(fēng)險，尤其是正在進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型的汽車工業(yè)。

　　大眾汽車負(fù)責(zé)技術(shù)事務(wù)的董事會成員托馬斯·施馬爾表示，美國正在通過《通脹削減法案》迎頭趕上，但歐洲越來越落后，該法案的條件很有可能使歐洲在未來幾個月和幾年內(nèi)的投資競賽中失去大量投資。