11月30日上午,吉林省內(nèi)首次采用投建營一體化PPP模式建設(shè)的最長高速公路——中鐵廣州局集團(tuán)參建的吉林省延吉至長春高速公路大蒲柴河至煙筒山高速公路(延長高速蒲煙段)正式開通運(yùn)營。
延長高速蒲煙段起于大蒲柴河鎮(zhèn)金沙河屯,經(jīng)金溝屯、樺甸市與在建的龍蒲高速公路終點(diǎn)銜接,全長191.4公里。其中,中鐵廣州局二公司承建的延長高速項目(蒲煙段)標(biāo)段全長15.24km,主要施工內(nèi)容包括夾皮溝互通收費(fèi)站及場區(qū)、老金廠1號隧道及12座大中小橋梁,43道涵洞等。項目位置偏僻、氣候惡劣、晝夜溫差大,項目施工條件極為嚴(yán)苛。
黃泥河林場大橋
為確保項目施工生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn),自項目開工建設(shè)以來,公司領(lǐng)導(dǎo)多次前往項目指導(dǎo)工作,項目團(tuán)隊始終堅持建設(shè)精品工程理念,狠抓落實(shí),統(tǒng)籌調(diào)度,科學(xué)規(guī)劃,先后克服遷改任務(wù)重、施工原材料緊張、氣候突變無常、工期壓力大等困難。搶時間、拼速度,在保證安全質(zhì)量的前提下,圍繞生產(chǎn)建設(shè)工作目標(biāo),優(yōu)質(zhì)高效地實(shí)現(xiàn)了老金廠1號隧道貫通、夾皮溝互通收費(fèi)站封頂、制架梁施工等多個重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo),項目完成了從2020年進(jìn)場時的落后標(biāo)段,到2022年底大干時的先進(jìn)標(biāo)段,再到蒲煙段首個全線拉通的領(lǐng)跑標(biāo)段的華麗轉(zhuǎn)變,樹立了廣州局“敢打硬仗、能打硬仗”的鐵軍形象。
老金口1號隧道作為全線重難點(diǎn)控制性工程,為分離式隧道,左線長1355米,右線長1333米,IV、V級圍巖占80%,隧區(qū)發(fā)育有夾皮溝斷裂帶次生斷裂,地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高,具有舉足輕重的作用。為確保隧道施工有序推進(jìn)。根據(jù)隧道影響情況及施工條件,項目部貫徹“防水是基礎(chǔ),排水是核心,保溫是關(guān)鍵”的理念,多次優(yōu)化開挖及支護(hù)方案,隧道洞身結(jié)構(gòu)按照“新奧法”原理,引進(jìn)濕噴機(jī)械手、防水板掛布一體機(jī)、液壓自行式移動棧橋等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)了隧道全工序機(jī)械化配套施工。
夾皮溝互通
隧道施工過程中,項目部成立隧道安全施工保障專組,實(shí)時掌握隧道施工動態(tài)。同時,結(jié)合實(shí)際研究出一種循環(huán)加熱速凝劑儲存裝置,既保證了冬期速凝劑的溫度,又使速凝劑能夠正常循環(huán)流動,此項裝置也成功申請實(shí)用新型專利。為延長高速公路(蒲煙段)順利通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
五道溝橋
由于項目地處吉林省東部,每年雨季天氣自6月中旬持續(xù)到9月下旬,每年降雪天氣自10月持續(xù)到次年4月,尤其12月份平均氣溫在零下25℃左右,最低氣溫甚至達(dá)到零下35℃。針對天氣環(huán)境惡劣、疫情管控任務(wù)艱巨、原材料供應(yīng)短缺等困難,項目部不斷加強(qiáng)黨建引領(lǐng),項目黨支部始終圍繞中心開展工作,將黨建工作與施工生產(chǎn)深度融合,項目黨員先鋒隊、工人先鋒隊、青年突擊隊帶頭沖鋒施工一線,聚焦安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、施工進(jìn)度等,全力推動項目施工進(jìn)度,并成為2022年全線進(jìn)度提升最快的單位,受到了業(yè)主的高度肯定。同時,積極組織勞動競賽,持續(xù)強(qiáng)化資源保障,精準(zhǔn)開展疫情防控,累計助力地方核酸檢測50000余人次,用實(shí)際行動展現(xiàn)了央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
作為吉林省中西部地區(qū)通往長白山的最便捷的交通干線公路,延長高速建成通車后,極大縮短沿線旅游景區(qū)之間的時空距離,改善了人們的出行體驗(yàn),對沿線交通、經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸物流各方面有著重要意義。
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