今年上半年,航空出行需求不斷增長,民航市場持續(xù)恢復(fù)。綜合納入Wind統(tǒng)計的11家上市航司及機(jī)場半年度業(yè)績來看,伴隨市場回暖以及運(yùn)營質(zhì)效提升,各大航司業(yè)績紛紛迎來顯著改善。
國有三大航司經(jīng)營效益顯著改善
盡管中國國航、南方航空、中國東航三大國有航司仍處于虧損狀態(tài),但相較于去年同期均實現(xiàn)減虧。
“2024年,中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升帶動航空市場需求整體向好,公司抓住市場機(jī)遇,全力推進(jìn)提質(zhì)增效。堅持邊際貢獻(xiàn)最大化組織生產(chǎn),聚焦‘保價爭量’穩(wěn)定收益,貫徹‘過緊日子’思想降本增效,深化協(xié)同促進(jìn)發(fā)展,上半年經(jīng)營效益穩(wěn)步改善,同比實現(xiàn)大幅減虧?!敝袊鴩皆跇I(yè)績預(yù)告中介紹。經(jīng)初步測算,該公司上半年預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損約為23億元至30億元,上年同期凈虧損金額為34.51億元。
南方航空預(yù)計今年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損10.6億元至15.8億元,上年同期凈虧損28.75億元。
南方航空同樣表示,公司搶抓市場復(fù)蘇機(jī)會,全力提質(zhì)增效、加強(qiáng)精益成本管控,經(jīng)營效益進(jìn)而實現(xiàn)了同比大幅減虧。不過該公司也提示,當(dāng)前民航發(fā)展的外部環(huán)境復(fù)雜多變,國內(nèi)市場供過于求,國際市場恢復(fù)面臨挑戰(zhàn),極端天氣多發(fā)頻發(fā),疊加油價保持高位波動,公司經(jīng)營壓力依然巨大。
在業(yè)績預(yù)告中,中國東航披露,預(yù)計2024年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-24億元至-29億元,同比減虧約33億元至38億元;預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-27億元至-32億元,同比減虧約35億元至40億元。
談及上半年運(yùn)營表現(xiàn),中國東航介紹,公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量同比分別增長54.31%、30.41%,客座率同比提高9.44個百分點。公司把握市場恢復(fù)機(jī)遇,積極打造“航空運(yùn)輸超級承運(yùn)人”,持續(xù)優(yōu)化完善航網(wǎng)布局,加大國內(nèi)重點市場的運(yùn)力投入,加快主要國際市場的運(yùn)力恢復(fù)節(jié)奏,圍繞旅客便捷中轉(zhuǎn)、退改簽服務(wù)、智慧出行等方面,創(chuàng)新服務(wù)模式、升級服務(wù)產(chǎn)品,提升旅客出行體驗,同時嚴(yán)格成本管控,推進(jìn)精細(xì)管理,多措并舉提質(zhì)增效。
民營航司盈利“領(lǐng)跑”行業(yè)
作為民營上市航司代表,春秋航空、吉祥航空上半年賺錢能力更為亮眼,兩家航司均發(fā)布了“預(yù)增”公告。
經(jīng)初步測算,春秋航空預(yù)計2024年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為12.9億元至13.4億元,與上年同期凈利潤8.4億元相比,將增加4.5億元至5.0億元,同比增加54%至60%;預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為12.8億元到13.3億元,同比增加68%到75%。
談及業(yè)績增長,春秋航空表示,國內(nèi)市場方面,受益于航線結(jié)構(gòu)和旅客結(jié)構(gòu)改善等因素,公司國內(nèi)航線上半年表現(xiàn)較好,運(yùn)力投放同比增長13.3%,客座率達(dá)到91.7%,較去年同期上升2.7個百分點。其中,節(jié)假日期間旺盛的因私需求成為出行旺季盈利增長的最大保障,春節(jié)及五一黃金周、清明及端午小長假,公司均實現(xiàn)運(yùn)力投放和旅客運(yùn)輸量歷史同期新高;同時,商務(wù)航線和商務(wù)客源的增加也幫助公司在淡季及平季實現(xiàn)更好的收益穩(wěn)定性。
國際市場方面,受益于目的地國家匯率變化、簽證便利度提升等,上半年觀光、休閑、度假等傳統(tǒng)客群出境游熱情顯著恢復(fù),需求釋放節(jié)奏整體快于供給恢復(fù),尤其在出行旺季創(chuàng)造了更好的經(jīng)營環(huán)境。順應(yīng)市場需求,春秋航空上半年國際航線運(yùn)力投放同比增長89.4%,客座率達(dá)到89.7%,較去年同期上升9.6個百分點。
吉祥航空也預(yù)計將實現(xiàn)業(yè)績爆發(fā)式增長。根據(jù)公告,公司上半年預(yù)計實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤4.5億元至5.5億元,與上年同期(法定披露數(shù)據(jù))相比,同比增加620.99%至781.21%;與上年同期(追溯調(diào)整后的財務(wù)數(shù)據(jù))相比,同比增加459.90%至584.32%。據(jù)悉,公司上半年國內(nèi)和國際旅客周轉(zhuǎn)量、客座率亦均同比增加。
作為國內(nèi)專門從事支線客貨運(yùn)輸?shù)闹型夂腺Y航空公司,華夏航空也抓住支線旅游、淡季出行等市場需求變化所帶來的機(jī)會,預(yù)計半年度凈利潤為2200萬元至3200萬元,同比增長102.92%至104.25%,實現(xiàn)扭虧為盈。
暑運(yùn)“供需兩旺”值得期待
除了上述航司,上海機(jī)場、白云機(jī)場、廈門空港均為業(yè)績預(yù)增,深圳機(jī)場亦預(yù)計實現(xiàn)扭虧。
依托于不斷完善的客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)豐富和完善的商業(yè)格局和商業(yè)業(yè)態(tài)等,上海機(jī)場上半年航空性和非航空性經(jīng)營業(yè)務(wù)持續(xù)向好。業(yè)績預(yù)告中,公司預(yù)計半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.1億元至8.7億元,同比增加435.87%至556.63%;預(yù)計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤7.01億元至8.61億元,同比增加550.34%至698.77%。
7月15日,上海機(jī)場公告稱,剛剛過去的6月,浦東國際機(jī)場飛機(jī)起降量42409架次,同比增長15.55%;旅客吞吐量627.11萬人次,同比增長31.58%;貨郵吞吐量31.55萬噸,同比增長14.02%。虹橋國際機(jī)場旅客吞吐量388.49萬人次,同比增長6.02%;貨郵吞吐量3.39萬噸,同比增長5.06%。
預(yù)計“扭虧為盈”的深圳機(jī)場上半年則實現(xiàn)旅客吞吐量同比上升20.6%,航班起降架次同比上升10.2%,經(jīng)營業(yè)績同比上升。根據(jù)公告,公司預(yù)計上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約1.46億元至1.96億元,上年同期虧損5510萬元。公司在近期接受機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時介紹,截至6月底,深圳機(jī)場旅客吞吐量累計已達(dá)2937.72萬人次,同比增長20.57%。下一步,公司將積極拓展和加密客運(yùn)航線,加快連通世界級灣區(qū)、全球大型都市圈及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)城市,持續(xù)提升國際客運(yùn)航線品質(zhì)。
2024年“暑運(yùn)模式”已開啟,民航客運(yùn)量持續(xù)上揚(yáng)。來自航班管家測算,2024年暑運(yùn)期間民航預(yù)估旅客運(yùn)輸量達(dá)1.35億人次,預(yù)計同比增長7%,比2019年同期增長12.2%。
隨著我國對多個國家實施單方面免簽及過境免簽政策持續(xù)發(fā)力,外國游客入境游成熱潮。而“暑運(yùn)”大幕開啟,出境游同樣需求旺盛,國際航運(yùn)需求加速釋放。如白云機(jī)場此前表示,7月起新開或加密總計超10條國際客運(yùn)航線;上海機(jī)場則新開了五個國際客運(yùn)航班航點,并恢復(fù)了五個國際客運(yùn)航班航點。同時,自7月1日起,浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場運(yùn)營的國際、港澳臺航班截載時間分別縮短至起飛前60分鐘以內(nèi)和起飛前45分鐘以內(nèi)。
國信證券表示,今年航空有望延續(xù)去年“淡季更淡、旺季更旺”的消費(fèi)態(tài)勢,暑運(yùn)旺季仍然值得期待。今年我國民航供需缺口將持續(xù)縮小,航司價格競爭意愿較弱,2024年航司盈利將有望繼續(xù)大幅向上突破。
國泰君安認(rèn)為,站在當(dāng)下,中國航空業(yè)仍有長邏輯。需求長期空間巨大,待供需恢復(fù),盈利中樞上升仍將可期。未來隨著國際增班與需求增長,將繼續(xù)推動供需恢復(fù)。2024年暑運(yùn)啟動,預(yù)售趨勢良好,料暑運(yùn)客流將創(chuàng)歷史新高。綜合來看,7月下旬或迎來暑運(yùn)高峰,有望持續(xù)至8月中旬。價格方面,預(yù)計暑運(yùn)票價同比表現(xiàn)將漸入佳境。暑運(yùn)供需恢復(fù)良好,票價市場化效應(yīng)有望充分體現(xiàn),或?qū)⒃俅悟炞C盈利中樞上升邏輯。(記者 韋夏怡 北京報道)
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