兩年前，亞洲第一、全球第四個專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州花湖國際機(jī)場建成投運(yùn)。目前，鄂州機(jī)場已開通貨運(yùn)航線74條，其中國際貨運(yùn)航線23條、國內(nèi)貨運(yùn)航線51條，日均貨郵吞吐量穩(wěn)居全國前列。

　　作為花湖機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營的參與者，順豐拿到了“敢為人先”的紅利，成為了其中的最大受益者之一。目前，花湖國際機(jī)場的51條國內(nèi)貨運(yùn)航線全部是順豐的，國際航線和國際貨量，順豐也占了一半以上。

　　從更大的視野看，自從花湖國際機(jī)場投運(yùn)并運(yùn)營之后，跟隨者或模仿者聞風(fēng)而動，圓通搶灘入局，中通躍躍欲試，象征著國內(nèi)中高端快遞市場的競爭從“拼自建機(jī)隊”進(jìn)入“拼自建機(jī)場”的新階段。

　　牢牢掌握“制空權(quán)”只是順豐敢為人先的縮影。不知從何時起，業(yè)界流行著這樣一種觀點(diǎn)——“摸著順豐過河”。不過，截至目前順豐“一直被模仿，從未被超越?！?/p>

　　論服務(wù)，作為國內(nèi)“時效快遞”的絕對主力，無論是市場份額、服務(wù)體驗和用戶口碑，順豐都占據(jù)著絕對的統(tǒng)治力。

　　3年前，拼多多推出“上門取件退換貨”的時候，其合作伙伴只有順豐一家。前些天，抖音電商支持消費(fèi)者“自選快遞”，目前接入到“自選快遞”的品牌只有順豐一家。

　　為何拼多多和抖音電商殊途同歸，首選的都是順豐?原因無他，就是因為以順豐的服務(wù)能力和上門體驗。而在國家郵政局公布的快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限測試結(jié)果中，順豐已經(jīng)連續(xù)第15年穩(wěn)坐“頭把交椅”!可見“順豐式”服務(wù)的實(shí)力和穩(wěn)定性，市場認(rèn)可度也不言而喻。

　　論口碑，很多商家和平臺經(jīng)常利用的一個促銷手段是順豐包郵。這背后是服務(wù)，是口碑，是消費(fèi)者的信任。這種認(rèn)知，絕非一朝一夕能形成，而是需要時間沉淀和累積的。

　　以生鮮市場為例，“發(fā)順豐”已成為電商商戶們招攬消費(fèi)者的金字招牌。在這個細(xì)分領(lǐng)域，順豐的影響力幾乎不容撼動。正因其不易撼動，近幾年來，很多入局生鮮寄遞市場的快遞企業(yè)，差不多都是以順豐為對標(biāo)。

　　放眼整個民營快遞的進(jìn)化史，在品牌溢價、服務(wù)和時效等方面積累了絕對優(yōu)勢的順豐，每裂變出一項產(chǎn)品和服務(wù)模式，對于同行來講，往往是不可回避的挑戰(zhàn)，也是競相模仿的對象。

　　比如，在“送貨上門”這件事上，順豐的服務(wù)有目共睹。但在“快遞新規(guī)”和“新國標(biāo)”實(shí)施背景下，順豐進(jìn)一步強(qiáng)化自身優(yōu)勢，登高一呼“不上門必賠付”，隨之而來的是行業(yè)內(nèi)的其他快遞公司，也通過各自的時效產(chǎn)品，貼上了送貨上門、按需送貨等標(biāo)簽。

　　再比如，目前，作為獨(dú)立第三方綜合物流服務(wù)商，順豐在大件快運(yùn)、冷運(yùn)物流、第三方同城即時配送，都已經(jīng)有所建樹，而且具備了一定競爭力，在絕大多數(shù)物流細(xì)分領(lǐng)域均處于中國市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。

　　如此來看，快遞行業(yè)的競爭，缺的不是好的商業(yè)模式，也不是加盟和直營之分。很明顯的一點(diǎn)，你能做的，對手也不見得能差到哪里。最大的競爭力，往往是差異化的服務(wù)能力，這個門檻很高，需要具備很強(qiáng)的產(chǎn)品供給和服務(wù)保障能力支撐。