工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 柳姍姍 彭冰 通訊員 陳鳳海

“2023年，‘吉華’牌汽車飛輪總成及齒圈產(chǎn)品分別出口海外市場(chǎng)305萬套和169萬套，實(shí)現(xiàn)銷售收入同比增長(zhǎng)5.5%，再創(chuàng)歷史新高，成為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能?！苯?#xff0c;談起東北工業(yè)集團(tuán)吉林大華機(jī)械制造有限公司在海外市場(chǎng)的收獲，公司總經(jīng)理王紅巖掩飾不住內(nèi)心的喜悅。

如何在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，將“吉華”牌產(chǎn)品出口海外市場(chǎng)，并走出一條上升曲線？近日，記者深入該公司，現(xiàn)場(chǎng)探尋其深耕海外市場(chǎng)的足跡。

憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，敲開海外客戶大門

走進(jìn)吉林大華長(zhǎng)春生產(chǎn)基地的生產(chǎn)車間，操作者正在機(jī)床旁認(rèn)真地加工出口海外的汽車飛輪總成及齒圈產(chǎn)品件。

“我們正在趕制斯堪尼亞公司1月份的產(chǎn)品訂單?！惫旧a(chǎn)制造部部長(zhǎng)劉長(zhǎng)龍介紹說，吉林大華原是一家省屬軍工企業(yè)，1995年，經(jīng)過多年打拼，在汽車零部件領(lǐng)域走出一條“軍轉(zhuǎn)民”之路，開始為一汽紅旗、一汽大眾等車型配套生產(chǎn)飛輪總成產(chǎn)品。

多年來，吉林大華執(zhí)行預(yù)防為主、持續(xù)改進(jìn)、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、顧客滿意的質(zhì)量方針，為顧客提供一流產(chǎn)品。在生產(chǎn)過程中，公司不斷加強(qiáng)質(zhì)量管理，2005年6月份通過了國(guó)際環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的ISO14000認(rèn)證，為產(chǎn)品出口打開綠色通道。隨后又陸續(xù)通過了國(guó)外客戶的過程及體系審核，開始為美國(guó)GM公司、法國(guó)valeo公司等國(guó)際著名主機(jī)廠OEM配套。

“我們持續(xù)通過對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行自動(dòng)化改造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，同時(shí)常態(tài)化開展變化點(diǎn)管理改善、質(zhì)量知識(shí)競(jìng)賽、QC活動(dòng)、程序文件評(píng)審及培訓(xùn)等，使職工的質(zhì)量意識(shí)不斷提高。2023年，我們共接待二三方審核達(dá)62次，通過率100%，產(chǎn)品質(zhì)量獲得海外客戶的高度認(rèn)可。”公司質(zhì)量保證部部長(zhǎng)崔研姬說。

由于吉林大華產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格合理，售后服務(wù)優(yōu)良，海外市場(chǎng)的“朋友圈”不斷擴(kuò)大。如今，其飛輪總成、齒圈產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷南美洲、北美洲、歐洲和亞洲4大洲的19個(gè)國(guó)家和地區(qū)的30多家主機(jī)廠，汽車飛輪總成在國(guó)外市場(chǎng)的占有率接近9%。

憑借快速反應(yīng)，完成海外客戶增量訂單

外部以市場(chǎng)客戶為中心、內(nèi)部以生產(chǎn)制造為中心，每當(dāng)市場(chǎng)營(yíng)銷部接到海外訂單，生產(chǎn)制造部都會(huì)第一時(shí)間做出排產(chǎn)計(jì)劃，協(xié)調(diào)上游供應(yīng)商加工毛坯件等，組織廠內(nèi)職工趕制訂單，確保按時(shí)交付產(chǎn)品。

“春節(jié)期間，海外客戶并不休息，我們?yōu)槠渖a(chǎn)的汽車飛輪總成、齒圈產(chǎn)品的產(chǎn)線也幾乎都不休息，經(jīng)常是從大年初一就開始上線生產(chǎn)?！眲㈤L(zhǎng)龍說。

據(jù)介紹，2023年下半年開始，大眾、美國(guó)水星、斯堪尼亞等客戶的訂單突然增多，尤其是齒圈產(chǎn)品，每個(gè)月增加近20萬套。為保證客戶訂單按時(shí)交付，吉林大華迅速調(diào)整產(chǎn)線布局，加快生產(chǎn)節(jié)拍，開啟三班倒模式，做到人停機(jī)不停，提高產(chǎn)能和效率。

瑞典的斯堪尼亞公司是吉林大華在2021年開發(fā)的客戶，產(chǎn)品訂單連年增加。這次接到訂單再次增加的任務(wù)后，公司生產(chǎn)制造部原本脫產(chǎn)的班長(zhǎng)都在第一時(shí)間上線生產(chǎn)，同時(shí)，原材料保供、設(shè)備管理、安全保障、質(zhì)量管控、后勤保障、物流運(yùn)輸?shù)榷嗖块T職工均到崗為生產(chǎn)保駕護(hù)航。

2023年7月30日晚上8點(diǎn)多，生產(chǎn)線上一臺(tái)設(shè)備的刀座出現(xiàn)報(bào)警，設(shè)備維修人員一時(shí)無法判斷病因，設(shè)備售后人員得知情況后迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過集中診斷，找出病因，連夜搶修，保證了2016套齒圈產(chǎn)品按期出廠。

“如果晚修好一天就會(huì)影響船期，完不成訂單不僅需要賠償，也嚴(yán)重影響企業(yè)在海外客戶的信譽(yù)和形象，更影響后續(xù)的產(chǎn)品訂單?！眲㈤L(zhǎng)龍說。

憑借誠(chéng)實(shí)守信，化解海外客戶停線風(fēng)險(xiǎn)

2023年中秋和國(guó)慶假期趕在一起，可以連休8天，不少職工都提前做好了出行計(jì)劃。但就在放假前，吉林大華先后接到6個(gè)海外客戶的訂單和4個(gè)國(guó)內(nèi)客戶的訂單。

“當(dāng)時(shí)，我和大家說明假期不能休息時(shí)，本以為會(huì)有人抱怨、推脫，結(jié)果大家都特別支持?！奔执笕A德惠生產(chǎn)基地經(jīng)理馮亮說。

產(chǎn)品按照生產(chǎn)節(jié)拍加工出來后需要準(zhǔn)時(shí)發(fā)運(yùn)出去。市場(chǎng)營(yíng)銷部副部長(zhǎng)袁兵告訴記者，針對(duì)客戶實(shí)際需求，即使是在3年疫情期間，公司也都是想方設(shè)法克服困難，一邊組織職工駐廠生產(chǎn)，一邊溝通地方政府開設(shè)綠色通道，沒有影響海外客戶裝車需要。

此外，吉林大華還堅(jiān)持優(yōu)先考慮無三方物流、客戶自提的國(guó)際產(chǎn)品，排查庫(kù)存低儲(chǔ)產(chǎn)品，重點(diǎn)關(guān)注增量幅度大及發(fā)運(yùn)迫在眉睫的產(chǎn)品，積極克服時(shí)差困難，以“7+24”全天候模式與客戶及時(shí)溝通，協(xié)調(diào)海運(yùn)倉(cāng)位、陸運(yùn)列車，確保避免任何停線風(fēng)險(xiǎn)。

一次，由于客觀原因，原來的海運(yùn)方式影響了產(chǎn)品到達(dá)客戶的時(shí)間。對(duì)此，公司果斷做出決策，采取快船方式運(yùn)送，雖然要多承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，但足足節(jié)省了21天運(yùn)輸時(shí)間。特殊情況下，吉林大華還會(huì)不惜成本，通過空運(yùn)方式滿足客戶需求，贏得海外客戶高度贊賞。

“吉林大華在國(guó)際市場(chǎng)上深耕近30年，已經(jīng)形成一套完備的供應(yīng)體系，從增量訂單接收到計(jì)劃排產(chǎn)，再到物流發(fā)運(yùn)，體系化的產(chǎn)銷模式成為外貿(mào)收入不斷增長(zhǎng)的有力武器?！蓖跫t巖說。