12月16日14：00，隨著首列客車(chē)從中曹司站駛出，標(biāo)志著由中國(guó)中鐵電氣化局參建的貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，貴陽(yáng)市軌道交通步入“線網(wǎng)時(shí)代”。

貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線線路全長(zhǎng)43.03公里，全線共設(shè)29座車(chē)站，運(yùn)行最高時(shí)速為100公里/小時(shí)。屆時(shí)，貴陽(yáng)市將從兩條地鐵的“換乘時(shí)代”步入3條地鐵線路的“線網(wǎng)時(shí)代”，全網(wǎng)線路長(zhǎng)度將達(dá)到約118公里。

3號(hào)線開(kāi)通后，將成為一條橫貫貴陽(yáng)南北的交通大動(dòng)脈，也將進(jìn)一步完善貴陽(yáng)的城市綜合公共交通體系，實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)市城區(qū)軌道交通全覆蓋，對(duì)貴陽(yáng)沿線經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)、緩解片區(qū)交通擁堵、方便廣大市民出行、提高市民生活幸福指數(shù)等都具有十分重要的意義。

中國(guó)中鐵電氣化局參建了貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線全線的專用通信、公安通信、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、門(mén)禁及安檢等系統(tǒng)安裝工程任務(wù)，以先進(jìn)的管理水平、高效的履約能力、過(guò)硬的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為貴陽(yáng)地鐵建設(shè)貢獻(xiàn)中鐵電化方案、智慧和力量，助推貴陽(yáng)軌道交通建設(shè)，服務(wù)城市品質(zhì)提升。

據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理唐海軍介紹，“自2021年8月份進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持以城市軌道交通‘智能建造’為標(biāo)桿，加強(qiáng)科技創(chuàng)新攻關(guān)，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，運(yùn)用機(jī)械化作業(yè)，提前完成多個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，圓滿完成了建設(shè)任務(wù)?！?/p>

在建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部倒排工期、科學(xué)調(diào)度，通過(guò)創(chuàng)新區(qū)間電纜支架高度測(cè)量裝置，改良區(qū)間漏纜敷設(shè)形式等做法，大幅提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率，確保了工期；針對(duì)地鐵軌行區(qū)施工安全隱患較多的特點(diǎn)，項(xiàng)目部大力推行軌行區(qū)科技化管理，采取嚴(yán)防嚴(yán)控、科技興安的方式，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)施工方案，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、防護(hù)人員，配置常態(tài)化制動(dòng)小平車(chē)、可拆卸式梯車(chē)、區(qū)間定位芯片、全網(wǎng)通對(duì)講機(jī)等專項(xiàng)安全設(shè)備，著力提升軌行區(qū)安全生產(chǎn)能力；為加強(qiáng)項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)備管理效能，項(xiàng)目部合理應(yīng)用貴陽(yáng)地鐵3號(hào)線云平臺(tái)，通過(guò)云平臺(tái)統(tǒng)一進(jìn)行軟件管理，節(jié)約各系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量及能量，做到能量高效釋放和及時(shí)存儲(chǔ)，大大節(jié)約了機(jī)房設(shè)備管理資源和電能。

隨著貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線的開(kāi)通，貴陽(yáng)地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)大幅提升，軌道交通占城市公共交通分擔(dān)率將進(jìn)一步提高，形成了“內(nèi)暢外聯(lián)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添新的動(dòng)力。(作者：韓新毅 李增輝)