原標(biāo)題：首座牽引變電所受電成功，太錫鐵路內(nèi)蒙古段即將迎來電氣化時(shí)代

工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 蔣菡 通訊員 楊曉航 孫江昆 趙永亮

11月2日，由中鐵電氣化局承建的太錫鐵路內(nèi)蒙古段四電工程首座牽引變電所——錫林浩特牽引變電所一次性受電啟動成功，所內(nèi)設(shè)備帶電運(yùn)行正常，拉開了全線受電的序幕，為下一步接觸網(wǎng)送電、熱滑試驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著太錫鐵路內(nèi)蒙古段開始邁進(jìn)電氣化時(shí)代。

牽引變電所承擔(dān)著為鐵路列車運(yùn)行提供直接動力來源的重任，通過牽引變壓器將高壓電轉(zhuǎn)換為電氣化鐵路接觸網(wǎng)上使用的27.5kV單相工頻交流電，為電力機(jī)車提供動能，是保證列車安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵性工程，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟”。

太錫鐵路內(nèi)蒙古段新建錫林浩特、貝力克、白音庫倫、桑根達(dá)來北、正藍(lán)旗5個牽引變電所，承擔(dān)了全線261公里線路供電任務(wù)。施工過程中，集通公司太錫鐵路建設(shè)指揮部會同中鐵電氣化局堅(jiān)持以數(shù)字化應(yīng)用為契機(jī)，聚焦BIM技術(shù)應(yīng)用，通過三維建模對設(shè)備安裝進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備安裝位置、電纜走向布局等各項(xiàng)工序進(jìn)行“預(yù)演”和“彩排”，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)工藝、工裝設(shè)備三統(tǒng)一。

據(jù)施工負(fù)責(zé)人張玉卿介紹，送電前項(xiàng)目部成立了牽引變電所受電啟動領(lǐng)導(dǎo)小組，編制了《牽引變電所開通啟動方案》并全員交底，明確送電步驟、安全技術(shù)措施及應(yīng)急搶修預(yù)案，積極與地方供電公司溝通協(xié)調(diào)，并派專業(yè)技術(shù)人員對送電的各個步驟進(jìn)行盯控，嚴(yán)格把關(guān)整個送電流程，確保送電過程萬無一失。經(jīng)過沖擊試驗(yàn)，錫林浩特牽引變電所主變各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行正常。

太錫鐵路南起河北省太子城站，北至內(nèi)蒙古錫林浩特站，途經(jīng)張家口市和錫林郭勒盟，建成后將填補(bǔ)錫林郭勒盟地區(qū)進(jìn)京鐵路空白，與崇禮鐵路、京張鐵路共同構(gòu)成北部地區(qū)進(jìn)京快速客運(yùn)通道，屆時(shí)，錫林郭勒盟百姓乘坐火車進(jìn)京時(shí)間將縮短一半以上，有效帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。