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共建“一帶一路”,東航繪就“空中絲路”精彩畫(huà)卷

2023-10-19 16:53 來(lái)源:中國(guó)企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
共建“一帶一路”,東航繪就“空中絲路”精彩畫(huà)卷

2023年9月28日凌晨01:30,東航MU703航班搭載230余名旅客,從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛,飛往世界上唯一地跨歐亞兩大洲的城市——土耳其的伊斯坦布爾,航班全程約12小時(shí)。由此,中國(guó)航空公司首度開(kāi)航了“上?!了固共紶枴?#xff0c;為這兩座世界名城、兩處全球重要航空樞紐連接起新的空中通衢,這也是東航服務(wù)“一帶一路”的又一重要舉措。“一帶一路”倡議提出10年來(lái),在擁抱世界的畫(huà)卷上,正留下了越來(lái)越多東航人的精彩筆觸。

飛架天路助力“大道同行”

在東航“上?!了固共紶枴遍_(kāi)航發(fā)布會(huì)上,土耳其駐上??傤I(lǐng)事侯賽因·埃姆萊·恩金表示,新航線的開(kāi)航,不僅開(kāi)啟了民航業(yè)界的新篇章,也是土耳其與中國(guó)這兩個(gè)偉大國(guó)家之間長(zhǎng)期以來(lái)友好合作的見(jiàn)證,希望這條航線成為兩國(guó)友誼與合作的橋梁。

確實(shí),航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)于世界各國(guó)的友好往來(lái),發(fā)揮著不可或缺的賦能作用。作為民航國(guó)家隊(duì)、主力軍之一,東航深知這一點(diǎn)。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來(lái),東航借著這一東風(fēng),持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò),近十年間陸續(xù)新開(kāi)了奧克蘭、阿姆斯特丹、馬德里、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾等一大批國(guó)際遠(yuǎn)程航點(diǎn)。

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東航飛機(jī)首航抵達(dá)伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng),當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)派出引導(dǎo)車隊(duì)迎接

當(dāng)前,全球民航業(yè)正快速?gòu)?fù)蘇,除了“上海—伊斯坦布爾”,東航還正在積極規(guī)劃推進(jìn)更多國(guó)際航線的開(kāi)通,特別是進(jìn)一步全面完善洲際航線網(wǎng)絡(luò)。在2022年由東航參與承辦的北外灘國(guó)際航空論壇上,東航發(fā)布了“超級(jí)承運(yùn)人”成果,提出了將自身打造成“航空運(yùn)輸超級(jí)承運(yùn)人”的愿景框架;而2023年的北外灘國(guó)際航空論壇上,東航又圍繞打造“超級(jí)承運(yùn)人”進(jìn)展,發(fā)布“長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈空地一體出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等成果,進(jìn)一步展示了其積極推動(dòng)國(guó)際航班恢復(fù)的新進(jìn)展新舉措。在我國(guó)航司中首家開(kāi)航“上?!了固共紶枴?#xff0c;正折射出東航持續(xù)接力的“超級(jí)承運(yùn)人”發(fā)展路徑,不斷打造“空中絲綢之路”。

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在以“鏈接新格局,創(chuàng)造新繁榮”為主題的2023北外灘國(guó)際航空論壇上,東航發(fā)布“航空運(yùn)輸超級(jí)承運(yùn)人”最新成果

當(dāng)前,東航已直接聯(lián)通境外86個(gè)航點(diǎn)、覆蓋全球31個(gè)國(guó)家和地區(qū),借助天合聯(lián)盟,東航的航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球166個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1050個(gè)目的地,并在全球設(shè)有100余個(gè)海內(nèi)外分支機(jī)構(gòu)。

2023年以來(lái),東航在“一帶一路”沿線開(kāi)設(shè)的航點(diǎn)達(dá)38個(gè),承運(yùn)“一帶一路”航線旅客322.4萬(wàn)人次,提供座位數(shù)493.9萬(wàn)余座。

優(yōu)質(zhì)出行產(chǎn)品閃亮“空中絲路”

《排面拉滿!中國(guó)女足包機(jī)回國(guó):剛進(jìn)祖國(guó)空域,高速通訊衛(wèi)星帶來(lái)央視專訪》,2022年初,這則新聞報(bào)道伴隨萬(wàn)眾矚目的中國(guó)女足勇奪亞洲冠軍后回程航班,刷屏新聞媒體。彼時(shí),中國(guó)女足由印度回國(guó)的包機(jī),是完成改裝、能接入亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)的東航寬體客機(jī)航班,全國(guó)人民通過(guò)東航的機(jī)上高速網(wǎng)絡(luò),見(jiàn)證了女足姑娘的凱旋直播、接受央視視頻采訪的順暢互動(dòng),視頻音頻的清晰、網(wǎng)速的絲滑流暢,贏得了廣大觀眾、網(wǎng)友的紛紛點(diǎn)贊。而這樣“冠軍級(jí)”的高速上網(wǎng)服務(wù),如今已經(jīng)遍及東航飛行在“一帶一路”航點(diǎn)的每一架寬體客機(jī)。

東航一直是中國(guó)民航機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)的領(lǐng)跑者,2014年7月23日,經(jīng)國(guó)家相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門(mén)批準(zhǔn),中國(guó)東航與中國(guó)電信聯(lián)手打造了中國(guó)民航首個(gè)衛(wèi)星空地互聯(lián)商業(yè)測(cè)試航班;2021年8月20日,東航在國(guó)內(nèi)首家完成了亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)商用航班體驗(yàn)飛行,首家實(shí)現(xiàn)讓機(jī)上的空中互聯(lián)快如地面上的移動(dòng)寬帶;2023年暑期,東航完成國(guó)內(nèi)首次“從起飛到落地”全程空地互聯(lián)服務(wù)的測(cè)試飛行,突破了原先3000米高速以下的上網(wǎng)限制,目前,東航已經(jīng)完成所有寬體飛機(jī)的改裝。對(duì)于普遍使用寬體客機(jī)執(zhí)飛的“一帶一路”航線而言,意味著東航旅客能在這些航班上廣泛實(shí)現(xiàn)“離地就上網(wǎng),全程都在線”。

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東航將最優(yōu)質(zhì)、最出色的出行產(chǎn)品,投入“一帶一路”,而在寬體客機(jī)上升級(jí)打造機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)服務(wù),正是其中一個(gè)縮影。

近年來(lái),東航陸續(xù)引入了空客350、波音787等新型寬體客機(jī),并安裝了其代表國(guó)際民航業(yè)最先進(jìn)水平的新一代客艙服務(wù)系統(tǒng),這些新型客機(jī)與出色的客艙產(chǎn)品,被迅速投入到“一帶一路”航線——

2019年3月31日起,東航在上?!_馬航線上,啟用空客350寬體客機(jī)執(zhí)飛。意大利既是古絲綢之路的歐洲終點(diǎn),也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的交匯點(diǎn),歷史淵源和地理位置讓中意加強(qiáng)“一帶一路”合作有著得天獨(dú)厚的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。東航的MU787/788上?!_馬航線于2011年3月開(kāi)航,受益于“一帶一路”的成長(zhǎng),航班從最初的每周3班增加到如今的每周7班。

2019年6月,東航旗下上海航空開(kāi)通了中匈之間的首條直達(dá)往返客運(yùn)航線“上?!歼_(dá)佩斯”,匈牙利是首個(gè)與我國(guó)簽署“一帶一路”共建政府間合作備忘錄的國(guó)家,新航線與優(yōu)質(zhì)客艙產(chǎn)品,為中匈兩國(guó)的交流提供更高水準(zhǔn)的出行保障。

空中產(chǎn)品優(yōu)化的同時(shí),在主基地上海、在巴黎、在阿姆斯特丹、在伊斯坦布爾……在多個(gè)“一帶一路”沿線的重要航空樞紐,東航通過(guò)與所屬天合聯(lián)盟伙伴或者其他合作航司的深入合作,為樞紐中轉(zhuǎn)旅客實(shí)現(xiàn)了從出發(fā)地開(kāi)始,就能辦完各段登機(jī)牌、將行李托運(yùn)到最終目的地的地面服務(wù),為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之外、穿梭于“一帶一路”更龐大的轉(zhuǎn)機(jī)旅客群體,提供了便捷順暢的出行體驗(yàn)。

不僅是客運(yùn)服務(wù),新冠疫情期間,東航“客改貨”飛機(jī)、“全貨機(jī)”開(kāi)足“馬力”,全球運(yùn)行、保通保暢,有力支持了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)從首屆到即將迎來(lái)第六屆,作為上海最大的主基地航空公司,來(lái)自“一帶一路”沿線國(guó)家的展品、商品,通過(guò)東航空運(yùn)或地面裝運(yùn)服務(wù)“落地”上海。東航利用全物流產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)打造“產(chǎn)地直達(dá)”,從南美洲智利出發(fā)的車?yán)遄咏?jīng)過(guò)短短的20多個(gè)小時(shí),就能從“枝頭”到中國(guó)老百姓的“餐桌”。東航從2013年的2架次“車?yán)遄影鼨C(jī)”增加到目前的每年近200架次,成為智利優(yōu)質(zhì)車?yán)遄涌者\(yùn)中國(guó)的最大承運(yùn)商。這種模式還被復(fù)制到三文魚(yú)、龍蝦、榴蓮等“一帶一路”沿線國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的跨國(guó)物流運(yùn)輸之中,為貿(mào)易暢通、民心相通、互利共贏貢獻(xiàn)央企力量。

萬(wàn)里馳援詮釋“風(fēng)雨同舟”

2023年9月底,東航一架全貨機(jī)執(zhí)行我國(guó)援助利比亞緊急人道主義物資包機(jī)CK5001航班,歷時(shí)近16個(gè)小時(shí),途經(jīng)2個(gè)落地國(guó),飛經(jīng)17個(gè)國(guó)家,將帳篷、急救包、凈水設(shè)備和監(jiān)護(hù)儀等90余噸人道主義援助物資運(yùn)抵利比亞?wèn)|部城市班加西。

今年9月,地中海颶風(fēng)“丹尼爾”以極為罕見(jiàn)的高強(qiáng)度、并罕有地在夏末出現(xiàn),給地中海周邊多國(guó)、尤其是利比亞帶來(lái)巨大的大風(fēng)和強(qiáng)降水災(zāi)害。有專業(yè)分析認(rèn)為,利比亞遭受的此次災(zāi)害,是2008年緬甸風(fēng)災(zāi)以來(lái),全球最大的風(fēng)暴災(zāi)害之一。中國(guó)政府決定向利比亞提供3000萬(wàn)元人民幣的緊急人道主義援助,以幫助利比亞開(kāi)展災(zāi)后救援工作。東航受命執(zhí)行援助物資包機(jī),圓滿完成任務(wù)。

這樣的包機(jī)并非個(gè)例,多年來(lái),東航在“一帶一路”沿線一次次承擔(dān)使命,或是馳援海外,或是接運(yùn)中方人員回國(guó),執(zhí)行了眾多時(shí)間緊、任務(wù)重的航班任務(wù)。

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今年9月,東航全貨機(jī)飛經(jīng)17國(guó),將我國(guó)援助物資運(yùn)抵利比亞颶風(fēng)災(zāi)區(qū)。

2014年11月,東航受命執(zhí)飛運(yùn)送我國(guó)援外醫(yī)療隊(duì)專家赴西非埃博拉疫區(qū)的包機(jī)任務(wù)。包機(jī)需要從重慶調(diào)機(jī)到北京,醫(yī)療隊(duì)在北京登機(jī),再技術(shù)經(jīng)停莫斯科,隨后飛往利比里亞首都蒙羅維亞,援利醫(yī)療隊(duì)和物資在此組織降載,飛機(jī)則繼續(xù)飛往塞拉利昂首都弗里敦,在弗里敦組織我國(guó)援塞醫(yī)療隊(duì)的首批輪換,然后再將前一批援塞醫(yī)療隊(duì)員送回北京。整個(gè)航程歷時(shí)40多小時(shí),尤其是在利比里亞首都蒙羅維亞和塞拉利昂首都弗里敦,當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)設(shè)施薄弱、地面保障水平差,更是艱巨的考驗(yàn)。最終,依托東航出色的專業(yè)能力保障,此次包機(jī)順利完成。

2017年國(guó)慶之夜,東航兩架包機(jī)經(jīng)過(guò)40多個(gè)小時(shí)的飛行,往返近3.4萬(wàn)公里,從加勒比海島國(guó)安提瓜和巴布達(dá)接回受困颶風(fēng)災(zāi)區(qū)的中方人員。2020年3月9日,東航全貨機(jī)從上海浦東機(jī)場(chǎng)星夜起航,載著近70噸救災(zāi)物資,飛抵達(dá)卡拉奇機(jī)場(chǎng),圓滿完成了中國(guó)政府向巴基斯坦提供的應(yīng)對(duì)蝗蟲(chóng)災(zāi)害緊急援助物資的運(yùn)輸任務(wù)。同年的3月12日,東航執(zhí)飛了中國(guó)首班援外抗疫專家組包機(jī)航班,將我國(guó)政府和中國(guó)紅十字會(huì)向意大利派出的抗疫專家與物資送往羅馬,此后又多次執(zhí)行赴海外的抗疫運(yùn)輸任務(wù);2021年3月18日,東航派出全貨機(jī)從北京到多米尼加首都圣多明各,飛行超過(guò)17小時(shí),完成了中國(guó)民航首個(gè)新冠疫苗洲際包機(jī)任務(wù)。

在“一帶一路”倡議提出十周年的2023年,民航迎來(lái)了穩(wěn)步快速?gòu)?fù)蘇,東航也正在這一節(jié)點(diǎn)上,迅速抓住復(fù)蘇機(jī)遇,有力開(kāi)啟“日出東方、再次啟航”的嶄新航程。

今年以來(lái),東航按照“樞紐優(yōu)先、干線優(yōu)先”的原則,加快推進(jìn)國(guó)際及地區(qū)航班恢復(fù)。截至目前,東航已恢復(fù)通航國(guó)家28個(gè),當(dāng)前每周執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)航班約1800班。尤其是在中國(guó)民航出入境客流量最大的航空樞紐上海,東航預(yù)計(jì)今年11月初在虹橋浦東兩場(chǎng)的出入境客運(yùn)航班將恢復(fù)至2019年的85%,大洋洲、歐洲、中東等“一帶一路”方向的航線恢復(fù)率分別達(dá)到92.3%、95.5%、100%。

下一步,東航將瞄準(zhǔn)打造“航空運(yùn)輸超級(jí)航空人”愿景,持續(xù)加大航網(wǎng)布局,計(jì)劃在東南亞、中東乃至更大范圍內(nèi),進(jìn)一步開(kāi)通“一帶一路”新航點(diǎn)。

隨著2023年到2024年冬春航季即將到來(lái),東航一批飛往中東、南美等城市的全新“一帶一路”航線,一批連接國(guó)內(nèi)航空樞紐和國(guó)外重點(diǎn)城市的新增航線,一批恢復(fù)和加密的國(guó)際航線還將持續(xù)“上新”,“空中絲路”越飛越多,越飛越遠(yuǎn),東航人織就的空中絲路畫(huà)卷,將更加絢爛。

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