一個(gè)民航飛行員，最密集的起降間隔會(huì)是怎樣的？一天之內(nèi)，往返航班的2次起降、任務(wù)頻繁時(shí)的4次起降、高峰期疊加短途航線的6次起降……都有可能。但只有很少的飛行員會(huì)像第五俊輝那樣高頻，他常常在4小時(shí)的時(shí)間里，駕駛著現(xiàn)代化噴氣式客機(jī)起降35次。因?yàn)樗幸粋€(gè)特殊的身份——東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心的本場(chǎng)飛行教員。

　　第39個(gè)“教師節(jié)”即將到來(lái)，在民航業(yè)，像第五俊輝這樣的飛行教員就是一群特殊教師，他們以藍(lán)天為講臺(tái)，以操縱桿為教鞭，在萬(wàn)米高空點(diǎn)亮飛行學(xué)員們的藍(lán)天夢(mèng)，用言傳身教在幕后護(hù)航億萬(wàn)旅客的順暢出行。

　　引領(lǐng)年輕學(xué)員正式踏入大型客機(jī)駕駛崗位

　　不同于地面上的全動(dòng)模擬機(jī)“飛行訓(xùn)練”，本場(chǎng)飛行訓(xùn)練是在真實(shí)飛機(jī)上開(kāi)展，在機(jī)場(chǎng)上駕駛飛機(jī)起飛、降落；為此，教員們得擁有精湛的飛行技術(shù)、豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)、因材施教的教學(xué)能力……缺一不可。

　　“要走進(jìn)這里的駕駛艙，必須要通過(guò)模擬機(jī)訓(xùn)練和考核，而且一定要特別注意的是，別忘了準(zhǔn)備好清潔袋，不少學(xué)員4個(gè)小時(shí)下來(lái)會(huì)當(dāng)場(chǎng)嘔吐?！钡谖蹇≥x負(fù)責(zé)本場(chǎng)基地帶飛訓(xùn)練，一般5到6個(gè)人一批，平均每人要在機(jī)上完成6個(gè)起降，整個(gè)訓(xùn)練過(guò)程持續(xù)4個(gè)小時(shí)，總計(jì)持續(xù)經(jīng)歷約35個(gè)起降，對(duì)學(xué)員身體素質(zhì)也是不小的挑戰(zhàn)，對(duì)于長(zhǎng)期堅(jiān)守在本場(chǎng)飛行教學(xué)崗位、在每輪訓(xùn)練中親自帶教每一個(gè)起降的教員，更是不言而喻的考驗(yàn)。

　　年復(fù)一年，第五俊輝帶領(lǐng)著不同批次的學(xué)員來(lái)到現(xiàn)代民航客機(jī)的駕駛艙，帶教真機(jī)訓(xùn)練。跟航校教學(xué)不同的是，真機(jī)訓(xùn)練的持續(xù)時(shí)間要長(zhǎng)一些，帶飛教員必須在連續(xù)4個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里，打起十足的精神，同時(shí)監(jiān)控儀表盤數(shù)據(jù)、注視學(xué)員操作、觀察天氣狀況。

　　不少學(xué)員來(lái)這里之前，雖然在航校里飛過(guò)教練飛機(jī)，但對(duì)大型客機(jī)飛行的概念大致是停留在模擬機(jī)上，來(lái)到本場(chǎng)訓(xùn)練的每一個(gè)人要重新審視飛行員這份職業(yè)，這也是他們成為合格飛行員的必經(jīng)之路。

　　4個(gè)小時(shí)的起降周而復(fù)始，考驗(yàn)著每一個(gè)人的耐性，錘煉著每一個(gè)人的毅力，審核著每一個(gè)人對(duì)這份職業(yè)的執(zhí)著。像第五俊輝這樣的飛行教員，帶領(lǐng)著一批又一批飛行學(xué)員經(jīng)歷數(shù)不清的這樣的4小時(shí)，練好“一桿一舵”，把“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”刻在心間……

　　機(jī)艙內(nèi)的“教頭”，生活中的“老爸”

　　“現(xiàn)在我?guī)Ы痰膶W(xué)員比我的孩子沒(méi)大多少，其實(shí)他們就是孩子，是孩子就要好好教，以后他們飛出成績(jī)了，我作為他們的師父也感到驕傲?！钡谖蹇≥x常常如是說(shuō)。

　　作為教員，第五俊輝潛心把自己多年積累的專業(yè)技能與飛行經(jīng)驗(yàn)言傳身教。培訓(xùn)帶教時(shí)，他及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)員的問(wèn)題，并結(jié)合自身飛行經(jīng)驗(yàn)提煉出重點(diǎn)、找到解決的答案；除了技能本身，飛行教員更得向?qū)W員傳遞安全飛行理念：“我要督促他們?cè)谧鰧W(xué)員的時(shí)候就養(yǎng)成良好的習(xí)慣，現(xiàn)在成為一名手冊(cè)學(xué)員，將來(lái)成為一名手冊(cè)員工”。

　　教學(xué)過(guò)程中，第五俊輝遵循“因人施教、因材施教”原則，對(duì)于不同的訓(xùn)練對(duì)象，有重點(diǎn)、有針對(duì)性實(shí)施教學(xué)；他堅(jiān)持飛前以及飛后講評(píng)，按照訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，給受訓(xùn)學(xué)員提供獨(dú)立完成起降的最大可能，讓他們?cè)趯?shí)操中不斷提升專業(yè)技能和解決問(wèn)題的能力?！捌綍r(shí)我對(duì)他們很嚴(yán)厲，可能他們會(huì)覺(jué)得我沒(méi)有人情味，但學(xué)習(xí)的時(shí)候嚴(yán)格一些，以后放飛了他們就會(huì)理解我了。”

　　第五俊輝教學(xué)時(shí)嚴(yán)厲，生活里卻很“柔情”。在東航研發(fā)中心帶教時(shí)，第五俊輝在這里經(jīng)常一駐扎就是一個(gè)禮拜，吃住行幾乎和這些學(xué)員同步，也管理著這些學(xué)員的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。“他常對(duì)我們噓寒問(wèn)暖，就像大家的‘老爸’”，學(xué)員們?nèi)缡敲枋觥?/p>

　　“希望他們將來(lái)超越我”

　　從1996年7月航校畢業(yè)、踏上民航崗位至今，第五俊輝一直堅(jiān)守在航班生產(chǎn)以及飛行教學(xué)一線。至今，他累計(jì)飛行時(shí)間已經(jīng)達(dá)到22936小時(shí)，總起降達(dá)到28898次。

　　在從事飛行工作的20多年時(shí)間里，第五俊輝注重學(xué)習(xí)，努力鉆研飛行技術(shù)，踏實(shí)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，全心全意做好各項(xiàng)工作，按照“政治強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)實(shí)、服務(wù)好”的要求，始終把“耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞”作為自己的準(zhǔn)則。

　　憑借精湛的專業(yè)水平，第五俊輝作為A320機(jī)型的東航檢查員以及局方委任代表，在教學(xué)和飛行之余，他積極參加飛行檢查委任代表培訓(xùn)以及新法規(guī)的學(xué)習(xí)，不斷提高自己各項(xiàng)技能，為提升自己的教學(xué)水平“充電”“加油”。

　　從理論學(xué)習(xí)到IPT（Integrated Procedures Trainer，飛行綜合訓(xùn)練器）訓(xùn)練，從模擬機(jī)到真機(jī)飛行，一個(gè)合格飛行員的養(yǎng)成背后，少不了像第五俊輝這樣的飛行教員陪伴在左右。

　　“希望我教出來(lái)的徒弟，將來(lái)能夠在技術(shù)方面超越我，還希望他們也能帶出更多的優(yōu)秀飛行員?！钡谖蹇≥x說(shuō)，這是自己作為民航業(yè)的“特殊教師”的最大心愿。

　　（通訊員：林文乾 宋夢(mèng)菲）