全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席劉漢元已連續(xù)27年參加全國兩會,履職盡責(zé),建言資政,積極為中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展“鼓與呼”。
2024年全國兩會期間,劉漢元針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主,電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng),推進低碳中國進程等方面提出相關(guān)建議。
截至2023年底,中國已投運儲能項目累計裝機達86.5GW,其中抽水蓄能累計裝機51.3GW,占比從2022年77.1%降至59.4%;新型儲能累計裝機34.5GW,占比提升至39.9%。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測,我國要實現(xiàn)碳中和目標(biāo),按最保守估算,到2025年抽水蓄能電站裝機規(guī)模需達到130GW,2030年達到250GW。
劉漢元介紹,在各類儲能方式中,抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能,是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù),兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機容量大、持續(xù)放電時間長等特點,能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。
制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善,缺乏合理的回報機制。隨著兩部制電價落地,阻礙抽水蓄能發(fā)展的核心問題有望得到解決,產(chǎn)業(yè)預(yù)計將迎來爆發(fā)式增長。
與抽水蓄能相比,鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點,但安全性要求較高。今后的儲能應(yīng)當(dāng)成為智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中一個獨立且重要的組成部分,維持發(fā)電端與用電端之間的平衡,成為市場機制下的一項重要產(chǎn)業(yè)。
結(jié)合抽水蓄能、新型儲能各自的特點,二者優(yōu)勢互補,構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主,電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng),為大規(guī)模、高比例可再生能源接入形成有力支撐,助力新型電力系統(tǒng)打造,推進低碳中國進程,劉漢元建議:
一、進一步加大政策驅(qū)動力度,補齊歷史“欠賬”,跟上可再生能源發(fā)展速度,集中精力在“十四五”“十五五”期間,大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目,尤其是距離負(fù)荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項目。用5到10年時間基本全部完成,同步甚至適度超前于電網(wǎng)的改造升級。同時,繼續(xù)開展抽水蓄能站點勘測工作,強化優(yōu)勢資源儲備力度。
二、進一步加大力度推動新型儲能發(fā)展,支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè),引導(dǎo)和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務(wù),用市場化機制解決儲能面臨的問題。鼓勵并推動部分局域網(wǎng)、微網(wǎng)、自備電網(wǎng)率先實現(xiàn)發(fā)儲用一體化方案解決。
三、加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施。加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā),不斷提高電動汽車與電網(wǎng)協(xié)調(diào)運行的可靠性、經(jīng)濟性,引導(dǎo)車主參與智能化有序充放電,推動電動汽車以市場化方式參與電網(wǎng)儲能服務(wù)。